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豪华品牌入门SUV车内空间对比:谁能称王?

新车评网  作者: XCP陈列 +关注 XCP陈函 +关注   2018-09-04 评论 (0)

对于大部分购买入门级SUV的消费者来说,空间肯定是必须要重点关注的环节,所以趁着这次成都车展,我们对车展现场的8台豪华品牌入门级SUV进行了乘坐空间和尾箱空间测量,看看谁才是豪华品牌入门级SUV里的空间之王,同

关键词:   成都车展   豪华品牌入门SUV

近年来,随着汽车消费人群的年轻化和豪华品牌车型价格的下探,越来越多的年轻人在购买人生的第一台车时,会选择豪华品牌的入门级车型。今年可以说是豪华品牌入门级SUV扎堆的一年,凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40、捷豹E-PACE、奥迪Q2L和雷克萨斯的UX纷纷选择今年上市,可见这个市场的热度和潜力。

对于大部分购买入门级SUV的消费者来说,空间肯定是必须要重点关注的点,所以趁着这次成都车展,我们对车展现场的8台豪华品牌入门级SUV进行了乘坐空间和尾箱空间的测量和体验对比,看看谁才是豪华品牌入门级SUV里的空间之王,同时也为潜在的消费者提供购车时的参考。

豪华品牌入门SUV车内空间对比:谁能称王?

首先我们来了解一下这8台车的车身尺寸,从上面的数据表可以看出,凯迪拉克XT4的车身最长,捷豹E-PACE的车身最宽、最高,而宝马X1则拥有最长的轴距,在车身尺寸方面,这8台车中没有任何一台车有绝对的领先优势。需要注意的是,这次车展由于展台车辆不能打开车门,我们没能成功测量到雷克萨斯UX的空间数据,所以它遗憾缺席了本次对比。


第一部分:豪华品牌入门级SUV乘坐空间及静态乘坐舒适性对比

豪华品牌入门SUV车内空间对比:谁能称王?

在乘坐空间的对比部分,为了更贴近日常用车的需求,我们同时也将实际的静态乘坐舒适性列为最终排名的重点考虑因素。按照以往的惯例,不吊胃口,我们直接来看乘坐空间及静态乘坐舒适性的排名:

宝马X1>讴歌CDX>奥迪Q2L>凯迪拉克XT4=奥迪Q3=捷豹E-PACE>沃尔沃XC40>奔驰GLA

想知道每台车详细体验的朋友,可以继续下翻。想快速了解尾箱空间排名的朋友,可以直接翻到下页。


第一名:宝马X1

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不得不说,在国产进行特供加长后,宝马X1虽然依旧定位紧凑SUV,但是要其他SUV跟宝马X1比较后排乘坐空间,真的不好意思,只能说在座的各位都是XX......

豪华品牌入门SUV车内空间对比:谁能称王?

(体验者身高170cm,后文不再赘述)

虽然宝马X1后排的横向宽度依然受到级别的限制,满载三人时称不上宽敞,但是比起同级的大部分对手而言,它依然具有碾压式的优势。并且,加长后X1的腿部空间真的很大,可以任你随便翘起二郎腿,或者调整不同的坐姿。

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而且宝马X1是本次对比的8台车里唯一一台支持后排前后调节的车型,所以在尾厢深度和乘客腿部空间之间,你可以找到一个最合适的度。所以,在空间数据上和空间实用性上,宝马X1排名第一是当之无愧的。

不过,后排坐垫短是宝马X1在乘坐舒适性上的最大弊病,对大腿的支撑稍有不足。好在X1的坐垫的厚实感还是不错的,并且靠背角度可调,结合同级无可匹敌的乘坐空间,我们认为它的乘坐舒适性依然还是领先于对手的。

第二名:讴歌CDX

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出自善于做空间的本田之手的讴歌CDX,在坊间素有“精装缤智王”的称号,其内部乘坐空间表现自然也不会差。从数据可以看到CDX的腿部空间仅次于宝马X1,而头部空间和横向宽度在同级中属于中等水准,所以进入车内,CDX给人的空间感受是不错的。

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不过,我们之所以认为CDX能够排上第二名,最关键的还是因为它的后排座椅足够舒适并且设计巧妙。首先,CDX后排坐垫的长度和厚度都是很足的,乘坐的舒适性自然有所保障。其次,因为设计的取巧,CDX后排可以把中间座位升起来作为扶手,并且在扶手前方可以架起独立的杯架。由于这个扶手完全就是中间坐垫来兼担的,所以其舒适柔软程度是和座椅保持一致性的,扶手的宽度也是对手比不上的。在中间座椅变为扶手之后,旁边两个座椅就相当于相互独立了,如果说本次对比的其他SUV的后排座位都是经济舱,那么说CDX后排为商务舱也不为过。

不过,如果后排是满载3人的情况,由于CDX中间座位坐垫凸起比较高,中间的乘客乘坐舒适性是比较差的。

第三名:奥迪Q2L

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在海外定位于小型SUV的奥迪Q2,虽然国产后进行了小幅加长,变成了Q2L,但在本次对比之前,我们对其后排乘坐空间和舒适性都是不看好的。不过,实际测量和体验的结果却完全出乎了我们的意料。

豪华品牌入门SUV车内空间对比:谁能称王?

坐到Q2L里面,你会感觉自己更像是坐在一台轿车里,因为Q2L的坐姿真的很低,并且这种低坐姿更多的是通过低地台来实现的,并没有牺牲太多坐垫的高度。在实现了较低的坐姿后,Q2L的前、后排头部空间就相当可观了,在本次对比中均属于优秀水平,这点在实测数据上有直观的体现。与此同时,在后排腿部空间部分,Q2L的车身尺寸虽短,但是后排腿部空间却比自家的大哥Q3还好,并且坐垫长度上也没有明显的偷工减料,可见大众MQB平台在空间利用方面的功力。

乘坐舒适性方面,Q2L后排两侧的座位是没有什么可以挑剔的,无论是坐垫的支撑性还是坐姿都没有问题。后排唯一的槽点就是横向宽度太窄,并且中间地台隆起很高,所以坐在后排中间座位是很不舒服的。

并列第四名:奥迪Q3

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作为一台相对老旧的车型,Q3虽然依然是热销车型,但是乘坐空间表现却一直不是它的强项,即使是与自家的小弟Q2L相比,它的乘坐感受也要差上一些。

豪华品牌入门SUV车内空间对比:谁能称王?

奥迪Q3的第一问题是刹车踏板位置较高,根据我们的标准(刹车踏板到驾驶员座椅尾端的距离为98CM)调整驾驶座椅的时候,会把座椅调整得更往后些,这就导致了原本就不怎么富裕的后排空间变得更小。可以看到,奥迪Q3在我们的测量标准下,后排腿部数据是8台车中最小的。

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而且奥迪Q3的坐姿相对较高,虽然后排进行了偷空设计,以保证头部空间,但是压抑感还是比较强。好在夹角相对小的座椅,对乘客的包裹性也不错,变相地降低了坐姿,中和了部分不舒适。所以奥迪Q3的后排只能说是不会让人失望,但也没有达到令人满意的程度。

并列第四名:捷豹E-PACE

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作为捷豹首款紧凑型SUV,E-PACE漂亮的小溜背造型可能让很多人对其内部空间不抱希望,但实际上,得益于较大的车身尺寸,它的乘坐空间在同级中还能排得上中等偏上的水平,头部空间甚至还是同级最大的。

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捷豹E-PACE主要的不足都集中在乘坐舒适性方面。首先,虽然它的座椅很柔软,包裹性很不错,腿部承托也足够,但是由于地台较高,如果前排的座椅调的比较低,后排乘客无法把脚伸到前方座椅下方的空隙时,其坐姿是不够舒服的。

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其次,捷豹E-PACE的后排中央扶手实在是太小了,对手部的支撑性很一般,相比其他车,这个弱点显得非常明显。

并列第四名:XT4

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作为凯迪拉克年轻化战略的新力军,XT4是本次对比的8台SUV里车身最长的,轴距也仅次于宝马X1,但是数据上的优势并没有完全反映到乘坐空间上。

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从上图的乘坐示意图可以看出,XT4后排的腿部空间是比较小的,实测数据上仅比最小的奥迪Q3好一点,并且XT4的中间位置没有头枕,虽说这类车型后排不会经常满载,但是头枕这个东西还是聊胜无于。

与捷豹E-PACE相反,XT4后排主要的优点都集中在乘坐舒适性方面。首先坐进凯迪拉克XT4后排,扑面而来的是一股“美式豪华风”,用料非常足,坐垫软而厚实,有点沙发感。其次,XT4的前排座椅即使调整到最低,底下也有足够的空间放脚,后排乘客可以获得一个比较舒适的坐姿,缓解了腿部空间不足带来的压抑感。

综合考虑空间表现和乘坐舒适性,我们认为奥迪Q3、捷豹E-PACE、凯迪拉克XT4的表现其实相差并不大,各有各的优缺点,很难分出高低,所以我们将它们并列为第四名。

第七名:沃尔沃XC40

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基于沃尔沃全新CMA架构生产的XC40是本次对比中唯一一台进口车,并且由于其进口的身份,XC40的车型起步价也是本次对比车型中最高的,但是它并未能带来与价格相匹配的乘坐体验。

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在空间部分,XC40表现是不错的,后排腿部空间比较充足,横向宽度仅次于宝马X1,并且由于车窗面积较大,后排的开扬感很好。但是XC40后排座椅靠背角度太直、坐垫又短、地台又高,大腿很难获得充足的支撑,坐姿也有些别扭。

豪华品牌入门SUV车内空间对比:谁能称王?

与此同时,XC40后排头枕依然坚持使用一体式头枕,高度不可调也就算了,枕起来还又直又硬,并且没有配备中间头枕。XC40的后排,与对手相比较,实在难以给人好感。

第八名:奔驰GLA

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作为一台颜值型选手,GLA可是深受广大女性消费者的喜爱,但是乘坐空间和舒适性方面,只能说毫无疑问地垫底了。

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在上车前,它不友好的一面就展露无遗,一打开后车门,你需要面对的是这道又高又宽的门槛,不小心就会被绊脚,并且GLA的后排入口是比较小的,进出第二排无疑是最不方便的。

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而坐到后排之后,短小紧凑的坐垫几乎无法给你的大腿提供任何承托,前排一体式的座椅也阻碍了视线,后排乘客会有一种坐在小板凳上的感觉,屁股感觉不舒服,精神感觉很压抑,综合体验是本次对比的车型里面最差的。


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来源:新车评网
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