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英菲尼迪进口QX30首试:日德混血基因 讲究的是味道

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2016-08-05   评论 (0)

  英菲尼迪进口QX30首试:日德混血基因 讲究的是味道

撰文、摄影:谭劲棠@新车评


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不同品牌共享技术和生产平台,摊分研发成本,这是在汽车厂商之间常有发生的事情,符合经济运行规律的做法能让降低花销,还能缩短新车研发周期。只要做出产品的差异化,同时消费者乐意接受,会有哪个厂家不做呢?日产和雷诺之间的“情侣”关系早已确定,貌似不会有第三者再出现。可是,你别忘记了在早些年,这位归属于日产家族的英菲尼迪,跟奔驰有过一段情史,后者将变速箱“借”给英菲尼迪用过。在彻底换血的阶段,奔驰再度出手将新款奔驰C级的发动机和变速箱,双手奉献给最新车型Q50,顺带扶了英菲尼迪一把,让它不用花这么多心思去研制新动力。

但这都仅仅是双方情窦初开的阶段,深度联手的时期应该从刚推出不久的Q30开始计算。可能大家对这辆前驱紧凑型小车有点陌生,但这都很正常,毕竟Q30暂时还只在欧洲市场能见到,而它的SUV版本QX30将会在今年到国内。到底这两款前驱小车是什么来头?QX30是德国爸爸和日本妈妈混血怀上的,在英国桑德兰日产工厂诞生,现在是拿着英国护照到国内,是奔驰GLA的孪生兄弟。

让你顺理成章地“以貌取车”

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奔驰从日产-雷诺手中拿到Twingo,让全新一代smart找到归属。而从另外一方面考虑,奔驰也在找合适的对象承接MFA前驱车平台,进一步降低研发成本,很显然,奔驰还是找了英菲尼迪,这是互换技术框架的内容。虽然QX30和GLA都是从MFA平台诞生,但是这共享平台的痕迹,在外型上并不明显,细节处设计充满着英菲尼迪自己的元素,例如全新的中网,这是跟Q50如出一辙的;半月形的C柱,还有充满肌肉感的腰线,让QX30看起来精神爽利,原创的味道很浓,不奔驰很英菲尼迪。不过,QX30的门扳手就没有重新做设计,直接留用奔驰的通用模块,手感和设计上没啥问题,只是突然出现的奔驰元素,让人有点莫名其妙。

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从性格上看,GLA和QX30都很爱装扮自己,容易让你看到它们以后,顺理成章地做出“以貌取车”的抉择,再吸引你进一步地去了解它们的内在。颜值是QX30很重要的卖点,以试驾当天的关注程度来看,它也达到自己想要的效果,细节处的设计能够留住旁人的脚步,吸睛能力能让车主满意。

车厢懂得营造高级感 这下奔驰的味道真不少

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坐进车里面第一眼的感觉,估计你会冒出“QX30很懂得做车厢”的想法。确实,相比GLA来说,QX30内饰有设计感,适当的皮质面料搭配,让车厢的触感不错,看得到和摸得到的第一感觉都很好。

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当第一次兴奋过后,你会再度考量QX30设计师的想法。为何?只要你跟奔驰车有过一面之缘,相信你会很容易找得到那些奔驰的味道,例如门板上的座椅调节、方向盘上的十字星多功能按键、奔驰传统的仪表盘,还有目前大部分奔驰车都用的奔驰款钥匙,只不过,LOGO不是星徽。其实从设计搭配的角度看,QX30内饰布局是挺搭的,“装修”风格没犯尴尬,但是,因为这些奔驰的细节元素都伴随在我们身边多年,看着太熟悉,总是觉得有点别扭。还有呢,就算是我们试驾的高配QX30,这些奔驰元素的内饰,其实跟低配入门的GLA或者A级的材质一样,都是普通的塑料按键,没有镀铬装饰包裹,手感多少都会差些。

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诚然,有些奔驰元素的问题不大,设计风格搭配和谐合口味就行。而且,英菲尼迪设计师并非没做事,有些被诟病很久的问题,他们也很积极地解决。所以我们能看到,QX30车厢开始有豪华品牌的档次感,奔驰那些老套且凌乱的中控按键没了,现在用中控很方便,加上多媒体系统可触控,车载系统不再是陷入死循环,还有看起来不赖的AMG排挡杆也如约出现,这些细节都是设计师优化出来的结果,很会讨好目标用户的心思。只是,遗传的奔驰基因,让QX30车厢看着有点点奇怪,没有Q50那么自然。

空间依然偏小 但座椅坐着舒服能加点分

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QX30外表有很高原创程度,风格很英菲尼迪,感觉跟GLA没啥关系,但是车内的空间表现,却是如出一辙,就好像刚将备份复制出来一样,坐在前后排的空间感都很像。跟GLA空间感很像不是件好事,因为这表明了两者的空间都非常有限,坐进去总是有种无法舒展的感觉,这点反而在CDX、Q3身上做得更好些。

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空间感虽然没学好,但是英菲尼迪知道GLA座椅是不合国内消费者心意的,那些填充物料实在是太硬,消费者还是对日系风格的座椅更感兴趣,毕竟坐起来舒服这第一感觉更明显。所以才会有QX30这套“零压力座椅”,尽管没有厂家说得那么神,不过这套座椅坐起来的感觉要舒服很多,对身体承托比GLA到位,一上车就能马上感觉到那种舒服,填充物料软硬程度刚好,开了一个下午车,才没有GLA那种需要休息或者调整身体的想法。

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QX30后排腿部和头部空间都是偏小的,这很符合MFA平台一贯的风格,包括GLA、A、CLA都是这状态。不过,有消息说英菲尼迪下半年国产的QX30,将会把轴距延长这件事做了,想要达到后排腿部有足够活动空间的效果。可是,我觉得头部也是问题,设计师能够顺便改改么?不过,别在加长轴距、改善头部空间之后,搞到外表变形了喔。对了,还有后排中间头枕的问题别漏了,现在那支裸露的支撑杆太突兀了。

针对性解决问题 懂得如何讨好市区用户

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欧洲销售的QX30会有1.6T和2.0T两副不同的发动机,但这次试驾仅仅给我们提供2.0T,言下之意并非只有2.0T进口卖,或者1.6T会迟点来,其实是英菲尼迪到现在还没任何想法,只是凭感觉,直接拿了配置和动力最得体的2.0T给我们而已,所以我就顺理成章先聊这台2.0T的QX30。这副2.0T发动机我们都很熟悉,其实就是GLA 260身上那台M270,最大马力211ps/5500rpm,峰值扭矩350Nm/1200-4000rpm,QX30它的发动机参数和扭矩平台都跟GLA260如出一辙。变速箱当然不会变,还是横置平台的那台自家研制的7G-DCT双离合变速箱。

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首先,发动机参数和扭矩平台是没有改变的,工程师直接让QX30套用GLA 260的动力总成,这点没疑问,毕竟有成熟的调校摆在这,直接留用更省时间,免得绕弯路。所以,QX30动力感觉几乎跟GLA260一样,加速很爽快,满载也没难度,高速再加速同样能够达到理想的效果,在动力部分的疑问不大。只不过,你们应该还记得GLA低速时候,变速箱偶尔会在1、2挡之间闹别扭,换挡动作还不是那么顺畅。其实英菲尼迪工程师有想着这问题,毕竟我们国内的堵车和驾驶习惯都不同,所以他们也花不少心思整顿低速换挡平顺性的问题。出来的效果是,QX30低速换挡舒服些,虽然还有些小瑕疵,但比GLA来说是有进步的,市区用车多的朋友会喜欢这变化。

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说起市区,QX30其实还有些改变是为了适应市区用车的需求,例如转向手感。QX30转向完全不像GLA,它的状态比较放松,市区开车会觉得这套转向的设定很舒服,停车或者通过小巷子会轻松些,这点对于女性用户来说是福音。第二个改变在悬挂调校,虽然,走郊外烂路的舒适性没差,悬挂后半段依然是偏硬且有点散,但是QX30将悬挂前段放软些,这样一来,市区用户在走普通较好的道路,会有QX30比GLA更舒服的错觉产生。如果真的单纯在市区开的话,QX30会更懂得如何讨好车厢内的乘客,这做法在欧洲道路已属奏效,在北上广深等大城市同样会受欢迎。另外,静音部分也有细微改进,GLA跑高速窗户漏风的问题,QX30也修正了,对外界的隔音会有进步。不过呢,坐在QX30后排,排气管鼓噪的声音依然存在,或许英菲尼迪和奔驰的工程师都认为,这声音很好听,应该要保留下来吧?但是后排乘客可不是这么想呢。

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是的,对于市区用户来说,QX30的这些改变,能让它开起来和坐起来都很舒服。对这些细节,我可以肯定静音的改进和变速箱低速换挡变平顺,但是为了迁就市区开车而牺牲转向质感,这点倒是值得商榷。因为放松之后的转向,QX30开起来会明显缺乏路感,转向响应也偏慢许多,跑山路是很没趣的,本来英菲尼迪做Q50的转向感觉已经很一般,现在QX30会更放肆些。另外,前段软的悬挂也是给操控减分的项目。总体来看,QX30是明显是留给市区用户,一切改变似乎都是给市区让步,可以开起来和坐起来很舒服,但是要些许操控味道的话,还是GLA会更好些,起码开起来会像是辆轿车。

总结:做出差异化就好,但价钱是目前最大的门槛

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同平台产品最怕是没有差异化,仅仅是LOGO的不同,会让消费者自然进入蒙圈的死循环。奔驰和英菲尼迪共享生产平台,摊分新车型研发成本的事,本就是市场经济下的产物,没啥好吐槽的,除了Q30和A级、QX30和GLA,相信还会有一个CLA的孪生兄弟出现。在产品层面,GLA还是辆老老实实的奔驰,但是QX30变成了一辆更适合市区用的“GLA”,当然,颜值还是它的卖点,内饰会比GLA更讨好,起码档次感这点会做得更认真些,整体氛围会比GLA更容易接近。

好了,说那么多有的没的就没啥意思。现在最显而易见的情况是,GLA拿着北京身份证,还有X1、Q3、CDX这些豪华入门SUV,它们身份证都是国内的,可是QX30依然是拿着英国护照入境,单单在售价层面上,QX30就没有前几位“中国车”的优势,很可能依赖着关税的加持,QX30卖得跟GLA260原价差不多。别想着进口车身份就尊贵,因为当现在GLA才卖着20万出头,Q3也能同价位拿下,这么复杂的市场环境下,QX30还只是打着差异化牌来竞争,我并不看好,售价和品牌力是最重要的影响因素。不过,我又看到一个好消息,就是QX30会进行本土化轴距加长,并且在国内生产销售,那时候再谈好不好卖,能不能入手才不迟。现在谈理想太早了,除非你对QX30情有独钟,不可自拔。


【英菲尼迪进口QX30首试印象】

突出优点:外观颜值高,吸睛能力不错;车厢懂得营造档次感;低速动力匹配较GLA好;市区开着很友好,滤震有高级感。

主要短板:空间明显偏小;转向沟通感弱;进口身份有可能会导致售价偏高。


【新车评推荐等级】

英菲尼迪进口QX30首试:日德混血基因 讲究的是味道

标 签   英菲尼迪   进口QX30   Q30

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参数配置英菲尼迪QX30

官方价:22.78 - 35.68万

排 量:-

变速箱:-