雪铁龙C4 Aircross - 新车评网结论

优点：

• 外形时尚前卫，极具观赏性；
• 2.0L发动机参数出色，全段动力输出畅顺；
• 驾驶感受偏向轿车，过弯操控有信心；
• CVT变速箱手动换档响应快、服从度高，很有把玩乐趣；
• 内饰材质搭配有新意，格调高档；
• 全景天窗和氛围灯提升车厢氛围，开扬感出色；
• 整体安全配置较高，高配版七气囊和ESP齐全；
• 日本的技术和生产质量，品质可靠性比较令人放心。

缺点：

• 高转时发动机声音较大；
• 底盘隔音一般，路噪偏大；
• 悬挂设定偏硬，有较多零碎震动传到车厢；
• 后排空间在同级车中属中游偏下。

PSA集团通过技术引进的方式，直接在三菱ASX劲炫的基础打造出雪铁龙C4 aircross和标致4008，直接填补了它们在SUV上的空白。

因为有“近亲”车型三菱ASX劲炫在先，C4 Aircross的机械表现给我们的感受并没有太多新鲜之处，它的驾驶感受很轿车化，动力系统表现也值得称道。更新鲜的感受来自设计层面，车厢氛围除了魅力十足的全景天窗外，总体的细节设计更有格调，显出法系品牌惯有的设计魅力。遗憾的是，C4 Aircross在静音和滤震环节有不足，整体的乘坐感受谈不上轻松安逸，这一点跟有紧密联系的三菱劲炫一致，而谈不上有什么雪铁龙的传统风味。

环顾市场，“同门”标志4008和3008、“近亲”三菱劲炫，斯巴鲁XV等是它的主要对手。 C4 Aircross虽然价格比同为进口的劲炫、斯巴鲁XV稍高，但它的品牌更大众化、外形设计和车厢更精致，在安全配置上也具有一定优势。与此同时，它源于日本的技术和制造，在可靠性、省心程度方面会比纯法国车系更好。相比“同门”标致3008，C4 Aircross的设计风格不让于它，两者气质很类似，买家对外形审美的偏好将决定它们的归属。

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雪铁龙C4 Aircross - 2012年8月