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克莱斯勒大捷龙3.3 - 新车评网结论

新车评网作者: 新车评网 +关注 2008-03-14   评论 (0)

大捷龙

优点:

  • 外形宽大气派,具有不错的商务形象;
  • 座椅折叠设计神奇,空间灵活多变,可以满足载货需要;
  • 乘坐空间宽大得体,能满足商务接待需求;
  • 配备电动遥控门,使用方便,档次较高;
  • 位于后视镜上的倒车显示屏先进方便;
  • V6发动机平顺安静,动力够用;
  • 隔音出色,各种路况上车厢安静舒适。

缺点:

  • 做工用料一般,与真正豪华车有差距;
  • 钢板弹簧后悬挂导致过减速带感觉生硬;
  • 发动机技术相对不够先进,油耗较大;
  • 自动变速箱换挡顿挫较明显;
  • 手刹位置偏低,不方便使用;
  • 行车电脑位置不尽科学。

我们同事早在2002年就试驾过这款第四代大捷龙,这回再试由东南生产的版本,整部车没有多少变化,依然“原汁原味”。像大捷龙这种价位、这种大小的MPV,在国内市场的主要买家是企业用户。作为商务接送,大捷龙确实够体面,乘坐感也确实不错。而能否承担在这“体面”背后相对较高的购置和使用成本,则要视乎企业的实力了。

环顾国内市场,大捷龙最直接的对手是老冤家别克GL8,两者早些年在美国本土市场斗个你死我活,如今再次狭路相逢。尽管大捷龙在2002年的时候就已引入国内销售,但由于价格偏高,加上营销低调,其市场表现远没有GL8出色,而经过深度“本土化”的GL8如今依然势如破竹。国产后大捷龙的价格优势有所提升,但依然看不到动摇GL8的足够实力。除了市场口碑、品牌知名度等外界因素,车子的内饰和装备也不及GL8那么迎合中国口味。价格方面,GL8最低配的不到30万元,最高配虽然比大捷龙贵上2万元左右,但其装备豪华程度已上了另一个档次。大捷龙的一个独有卖点是它方便的座椅折叠和扎实的后悬挂,可以随时变身成“货车”,有这种需求的买家一定会很喜欢。

将范围扩大一圈来看,大捷龙还得面临本田奥德赛、起亚威客、姊妹车型道奇凯领等的冲击,但这些车型大都与时俱进、有新鲜感,相对落后的大捷龙无疑说服力不够。中国市场固然是个大蛋糕,但想吃蛋糕的人不在少数,克莱斯勒要想在商务MPV领域上分一杯羹,除了要完善运作体系,提高知名度外,引入更为先进的产品也是一个非常重要的环节,如果第五代全新大捷龙引入国内生产,各方面的竞争力将提升一个层次,就算价格高一些,消费者也将更愿意向其埋单。

试车评分(满分为5星)
外部形象 ★★★
动力 ★★★
操控 ★★
舒适 ★★★★
驾驶区 ★★
空间与实用性 ★★★★★
装备 ★★★
价格 ★★★
使用成本 ★★★
安全性 ★★
 
2010年3月更新补充:老旧的技术底子(国外市场早已换代),测试之时已显得落后,随着时间推移越发明显,一年前曾做降级处理,再以今天的眼光来看,GL8都已准备推陈出新,大捷龙已是不作推荐。

新车评网结论:不作推荐


克莱斯勒大捷龙 - 2008年7月

 

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  • 克莱斯勒在全新300C之后,再次带来全新大捷龙。按照辈分来算,这是第五代Voyager大捷龙。【撰文:余恒文】
  • 新款大捷龙带有明显的美式气息,如同新300C一样的大型格栅是克莱斯勒的标识,从前方观看新大捷龙给人强烈的商务尊贵感受。
  • 新大捷龙的车身长度超过5.2米,第三排尾窗的面积甚至比第二排还大。
  • 车尾设计比较朴实,并没有太多惊艳的细节。

参数配置大捷龙

官方价:0.0 - 0.0万

排 量:-

变速箱:-

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