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星途新款TXL首试:这次不仅有好看的皮囊

新车评网   作者: XCP区广贤 +关注   2020-11-16   评论 (0)

星途新款TXL首试:这次不仅有好看的皮囊

撰文、摄影:区广贤@新车评


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现在试新车,很多厂家不管年度改款或者中期改款,反正动不动就在车名牌前加上“全新一代”的定语。但里面究竟有多少是“全新一代”的成分,大家心里清楚就好。

星途新款TXL首试:这次不仅有好看的皮囊

同样地,这次去试驾的星途TXL其实也没到换代的节点,毕竟车子去年4月份才上市,于情于理到现在也只是年度改款而已。但对于厂家挂上“全新一代”的牌子,这次我心理倒少了些抵触。正如高磊老师刚刚试完的高尔夫8(试驾大片),不也是熟悉MQB平台,不变的EA211 1.4T动力总成吗?所以咱就别纠结什么改款、换代的称谓了,看看车子变了什么,对于消费者又有多少好处才是最实际的。噢对了,便于区分新老星途TXL,下文统称为新款TXL。

好不好看再说,先赚一波回头率

为了补全自家产品在设计方面的短板,很多自主品牌往往选择用高薪从国外挖来汽车圈内的设计大咖,星途也不例外。很可惜的是,原集团设计副总裁兼首席设计师Kevin Rice(代表作:ND世代MX-5)早在今年2月便离职奇瑞,因此新款TXL的内外变化究竟有多少出自这位设计大拿之手,我也不得而知。

星途新款TXL首试:这次不仅有好看的皮囊

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不过找回星途在2018年便发布的EXEED-LX概念车图片,再对照我们面前的新款TXL,我想大家也能从中找到不少异曲同工的痕迹,包括大得夸张的中网设计,以及颇有立体感的车尾轮廓等等。

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那为啥当年不直接套用EXEED-LX概念车的设计呢?也许星途不太愿意冒险,怕激进的设计容易用力过猛而翻车,所以设计趋于保守的老款TXL便起到了过渡的效果。而现在消费主力群体越来越年轻,想必大家接受新款TXL的样子也不会有什么问题了。正如厂家给新款TXL勾勒的用户画像便是已经成家立业,有自己的想法和见解的那些朋友。

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而且试驾当天的路人反馈来看,大家都对新款TXL的外形给予了一致好评。我想一方面得归功于当年EXEED-LX概念车确实颇有前瞻性,另一方面则是新款TXL自身也很争气,“大嘴”前脸的整体感很强,看起来很顺眼不突兀,而且“EXEED”车标LOGO也带有呼吸灯点亮的效果,再加上新增的多辐式轮毂的细节调整,高级感一下子就出来了。

好看足矣,离好用还差一丢丢

如果你事先看过星途LX的车厢,那么在新款TXL上你会找到很多一模一样的设计元素,包括两块12.3英寸的连体大屏、小巧玲珑的电子换挡杆以及很像路虎车系的空调面板等等。说实话,估计被外观设计拔高了心理期待值的原因,新款TXL的内饰惊艳程度我觉得不如外观来得那么大。

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好在这样的内饰设计已经刻上了星途自家的烙印,尽管在一些拨杆、方向盘按键上你会发现和奇瑞共用的零部件,但除非刻意去对比,否则普通消费者应该不会再往奇瑞产品去联想,这对于走高端路线的星途还是很重要的。

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12.3英寸的中控触屏已经内置了雄狮智云Lion 4.0的车机系统,通过与百度的深度绑定合作来获得与之相关联的一系列生态APP,比如百度地图、DuerOS语音识别、爱奇艺、QQ音乐等等,基本覆盖了日常用车所涉及到的场景。值得一提的是,这套车机系统除了常规的,通过摄像头识别不同用户以外,还增加了声纹识别的功能,规避了戴口罩时摄像头失效的问题。

星途新款TXL首试:这次不仅有好看的皮囊

但实际上手过程中,不排除因为车机的功能较以往更丰富,占用内存更多,导致了系统运行的速度不够流畅顺滑,每次点选后总得等那么零点几秒的反应时间。还好Lion 4.0继续支持CarPlay,如果不喜欢用原装的车机系统,大可以通过数据线来实现iPhone投屏。把选择权交给用户的做法,值得点赞。

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有了触摸屏以后,我还是觉得挡把后方的触摸板有点多余。归根究底还是它的操作逻辑不够清晰,得摸索一阵子才能上手。与其花这点时间,我宁愿把这块触摸板换回储物格,弥补一下前排零碎储物格不够多的问题。是的,陈函老师试驾老款TXL时提及过“挡把区域缺少了一个放手机钱包的储物格”,这个问题还是存在。虽然新款TXL已经新增了手机无线充电面板,但你的钱包要么占用杯架位置,要么放在中控台下方掏空的储物格内,多少有点不便。

星途新款TXL首试:这次不仅有好看的皮囊

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后排乘客可感知的变化主要有三处,一是后排出风口位置的USB接口调整了位置,现在不用弯下腰去找接口;二是后门增加了LED灯条,原本我以为是氛围灯,实际是后门开门预警的提示灯。当后方有来车时会亮起,提示乘客暂时不要开门;三是后排座椅的靠背可以调节角度,葛优瘫或者正襟危坐任君选择。

不变的1.6T+7DCT

新款TXL的外观内饰改动不少,唯独动力系统没有变,按道理我直接一笔带过即可。不过这次试驾的工况比较有代表性,全车满载4位乘客外加行李,典型的节假日出游或者春节回老家的搭配,因此1.6T发动机应付起来便有点吃力了。

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其实以现在的标准来看,奇瑞这台1.6T技术含量并不低,记得当年这机器还是自主品牌热效率最高的发动机,账面参数上甚至媲美一些低功率调校的2.0T。平心而论,这套动力系统的发力点比较靠前,外加新款TXL的油门调得比较灵敏,从而换来挺不错的中低速响应,起步阶段挺有冲劲的,轻快感也不差。

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可惜排量的局限摆在这,外加7DCT选择牺牲换挡速度换来平顺性的思路,到了80km/h再往上便没什么底气了,大脚油门也只能换来更响亮的发动机运转声音,车速还是优哉游哉地攀升,后劲就更加谈不上了。还好新款TXL特意强化了NVH,前排玻璃也改用了双层隔音玻璃,风噪压制得还算不错。但后排乘客就没这个待遇了,速度上来后耳边依然会些许胎噪徘徊。

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如果是非满载的状态以及日常代步,1.6T自然胜任有余。但新款TXL已经是标准的中型SUV,如今还是只有1.6T一款动力可选,放在那些搭载2.0T发动机的竞品面前,难免欠缺几分说服力。因此我挺期望见到日后将会搭载在星途VX的2.0T发动机可以下放至新款TXL上的。

总结:

捷途、奇瑞、星途,按照定位而言,这三个品牌是逐级递进的。如今TXL改款后,起码在设计上有着更强的辨识度,配置以及各项智能化装备也符合自身高端的定位。考虑到星途本身在定价以及车身尺寸上与竞品错位竞争的优势,原定“值得推荐-”评价维持不变。


【2021款星途TXL 首试印象】

突出优点:外观辨识度高;乘坐空间充裕;定价有竞争力

主要短板:动力系统单一;车机系统反应较慢


【新车评推荐等级(初评)】

星途新款TXL首试:这次不仅有好看的皮囊

标 签   星途TXL   TXL   首试

更多>>星途-星途TXL 车系图片

参数配置星途TXL

官方价:13.99 - 17.59万

排 量:-

变速箱:-

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