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几何C首试:燃油思路的新能源 没新意还是更易接受?

新车评网   作者: XCP范烨熠 +关注   2020-09-19   评论 (0)

几何C首试:燃油思路的新能源 没新意还是更易接受?

撰文、摄影:新车评@范烨熠


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谁也不知道以后的新能源汽车会发展成什么样子,就像以前谁也没想到它会发展到如今这般的迅速。把视角拔高点来看,纵观近些年的汽车技术发展节点,有涡轮发动机、三缸发动机,以及变速箱形式等。然而,这些大小发展方向的争议都远不及新能源来得凶猛,因为新能源要做的不是优化传统汽车的发展路线,而是直接革它们的命。

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正所谓乱世出英雄,在新能源迅速冲击,以及大部分传统车企还没有反应过来时,这个发展了多年且已经高度固化的汽车市场迎来了变数,而这也就是近些年雨后春笋般冒出新能源汽车品牌的根本原因。好在传统车企毕竟还是有经验的,即使前面溜过去了几年时间,后面用技术和产线补回来也不是很难的事情。几何C,这款吉利旗下新能源品牌“几何”推出的第二款全新车型,就是传统车企回击战的代表。

但凡是新能源,设计上总会有点与众不同

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因为新能源车不需要进气格栅的特性,再加上新能源车企本身就想突出和燃油车的不同,所以现在但凡是新能源车型,那么它们的造型大概率就会比较标新立异。相对来说,几何C在造型层面上设计感算是做到了有限程度里的最大化,外观上受制于车身结构早已经定型,因此只能在前后造型做文章,最终呈现出来的颜值个人还是比较认可的。

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和外观设计所受到的局限性相比,内饰设计布局可操作的自由度就高很多。来自几何家族式的内饰设计风格,在经过几何A上身再优化之后,搭载在几何C身上时整体完善度已经很不错。例如空调控制区换成了实体按钮,挡把前方的按键也增加了亮度识别。

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不过在具体使用的时候,这套颇具设计感的内饰布局依然还有为了设计而牺牲实用性的地方。集成在方向盘柱上的仪表初看很有特色,但受制于视角原因而不得已做小的屏幕,在观察信息的时候很难直截了当的看清楚;其次中控挡把区域为设计而划分出的储物盒,在实用性上也欠佳。

垂直空间,是所有新能源车型必须面对的问题

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对于所有的新能源车来说,车内空间最难处理的就是垂直空间,因为电池放在下方。几何C在这个问题的处理上有努力做平衡,当然结果的影响也还多少存在着。具体来说,这款车的后排垂直空间相对帝豪GS来说缩短了2-3厘米,坐垫高度因此就有所降低,乘坐时腿部有微微被架起来的感觉。当然,这其实已经是工程师尽量平衡的办法了,这点从后排脚坑被特意挖深就能看出。

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空间方面另外个细节在于尾厢,几何C的尾厢总体和帝豪GS表现相当,除去为设计而不得已抬高的尾厢台阶之外,其规整性表现很好,容积也还挺不错。细节之处在于,为了减重而取消掉备胎之后,原来的备胎坑却并没有释放出很多的储物空间,这点其实可以再优化点。

燃油车思路下的新能源车,好还是不好?

无论是造车新势力还是传统车企,车型静态方面的尺度把握是相对简单的事情,而人机交互体验以及动态驾驶体验才是最难取舍选择的地方。以几何C为例,这款车很明显就是传统车企思维模式下的新能源车型,它的各方面体验都是尽可能的模拟出我们对燃油车的习惯和印象。

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人机交互逻辑上,虽然这款车做了将仪表集成在方向盘柱上的新奇设计,但其实整个系统交互逻辑还是传统模式下的。它的车机系统只是在方向盘和中控屏幕之间做了控制权切割处理,驾驶者可以选择方向盘控制或者是中控屏控制,但距离整个多屏联动,甚至更加颠覆的智能逻辑上,它并没有做到造车新势力那样大胆和彻底,很好上手,但没有新势力那样不同寻常的体验。

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同理,这样的标定思维也被带入到了整个动态调校当中。只要你有驾驶经验,你会发现几何C这款车的驾驶特性和燃油车很相似,最大功率150kW、最大扭矩310N·m的动力储备,在电机极速响应的特性下,工程师依然将其和电门开度标定成了很线性的比例关系,开着它就像是开着发动机变速箱配合极好的自然吸气燃油车,驾驶亲和度很高。

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动态上很多项目标定都可以尽量靠近燃油车,但电池重量带来的底盘质感却不行,没办法,重量变化太大,整个底盘的动作肯定和燃油车有很大不同。好消息是,电池压舱后的几何C在整个行驶质感上有了不少的提升,底盘贴服性和稳定性表现很好,虽然支撑性变强而导致颠簸感更明显,但通过避震阻尼的调校以及使用更好的衬套后,这种颠簸更多时候是很柔和的。

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电池压舱带来了更好的底盘质感,然而乘坐感受却并不是完全叫好,怎么理解?事实上只要你细心就会发现,市面上几乎所有新能源车重心和乘客重心都有明显的高度差,这点在弯道里车辆出现横向G值的时候尤其清晰。几何C同样有这样的特性,而且还比较明显。

总结

几何C共有两个续航版本,分别为400KM和550KM,售价从12.98万-18.28万,加上这款车的配置布置情况,它在市场竞争上最直接的对手大概率就是小鹏G3。那么问题来了,你是愿意选择体验更加颠覆的造车新势力出品,还是愿意选择体验更像燃油车的传统车企出品呢?


【几何C首试印象】

突出优点:驾驶亲和度高;外观内饰颜值高;底盘质感好。

主要短板:车内地台略高;部分人体工程不够好。


【新车评推荐等级(初评)】

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说明:初评推荐等级仅由初次试驾体验的印象得出,尚未代表新车评对该车的充分评价,敬请知悉。

标 签   新车首试   几何C   新能源

更多>>几何汽车-几何C 车系图片

参数配置几何C

官方价:12.98 - 18.28万

排 量:-

变速箱:-

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