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捷途X90首试:就冲这个内饰买它,值了

新车评网   作者: XCP裘立志 +关注   2020-09-18   评论 (0)

捷途X90首试:就冲这个内饰买它,值了

撰文、摄影:裘立志@新车评


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捷途X90在去年年底增加了一套奇瑞的黄金动力总成,1.6T发动机配7速双离合变速箱。相关内容可以点击这里查看,因为我同事只是简单的在场地里试驾了一下,结论可能不是很完整。这次借全新捷途X90上市之际,我们终于有机会将它开上道路,体验整车的机械素质,并且剧透一下,“全新”车型在内饰上给了我们很大惊喜。

优势项目一:成熟的机械调校

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捷途X90上用的这套1.6T配7速双离合变速箱的动力总成,我会给予很高的评价。首先,奇瑞的1.6T发动机不用多说了,这台发动机的实力我们已经在很多车型上见识过了,动力很强劲而且燃油经济性也不错。而与之匹配的双离合变速箱,捷途很聪明的将它的换挡速度调慢了,这样换取了出色的平顺性。正常节奏驾驶,一般消费者是不太容易感知到变速箱换档动作的,仅仅在非常低速的路况下,二挡会有些许顿挫,不过这也没办法,毕竟业内标杆大众也是如此。

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这样的调校,我认为跟整车的调性是很搭的,一款体型如此大的家用车,就应该舒舒服服的开才对。当然,捷途X90也提供了运动和节能模式可以选择,但我还是建议日常用普通模式就好,因为运动模式一直会低一个挡位行车,松油门时会有一定的拖拽感;而节能模式在跟车时又有点吃力。

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这辆车的底盘走得也是舒适风格,很容易让人有大车感(当然,这辆车的体型也确实很大),而且安定感很强,过一些颠簸路面的时候,这个车身是能压得住悬挂的。再加上后独立悬挂的动作也不慢,所以走一些乡村道路,这辆车会很舒服。

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动态方面,我不太满意的是转向,尽管它的转向有轻松和运动两种模式,但即便是运动模式,它的转向也比较虚。不过,我觉得这对普通消费者来说,可能反而会比较喜欢这种风格,毕竟这样的转向用起来会轻松很多。

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因此总结一下,捷途X90这辆车就是一辆追求舒适的家用车,无论转向、油门还是底盘,都是以这个为目标,高度一致的,调出来的车自然也不会像某些车型一样拧巴,这点我是很认同的。

优势项目二:GLS级别的内饰设计

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前面就说这辆车的内饰会给人一些惊喜,事实上捷途X90的内饰风格很有奔驰的感觉,无论是双连屏的液晶仪表盘,方向盘上触摸式的菜单选择按钮,还是整个菜单的设计风格、操作逻辑,有了奔驰八成的功力,而且是奔驰高端车GLS的八成功力。在奔驰光靠设计就能卖得很好的今天,这样的内饰设计对用户来说无疑非常有吸引力。

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而且,整个车厢并没有因为成本就用很低廉的材料,车厢内的用料还挺不错,触手可及的地方基本都被皮质给包覆了,触感很好。就观感和触感来说,捷途X90比很多20多万的合资SUV要高档得多(如果细节能做得再精致些就更好了)。

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新车也对外观进行了一些调整,去掉了现款车型上很多镀铬饰条,比如中网换成了以传统建筑“瓦当”为原型的蜂窝状设计,和整车的调性明显更符,所以整辆车从外形上看也比现款要更协调一些。

优势项目三:大空间、高配置

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捷途X90的乘坐空间是非常大的,尤其是五座版本(这辆车可以选5座、6座和7座版本),根据我们测量的数据,后排空间比比亚迪唐更大,和传祺GS8差不多。

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另外,捷途X90的配置非常高,我们试驾的这辆顶配车型才13.59万元,但已经配备了自动LED大灯、自动远光灯、自动雨刷、全景天窗、全景影像、主驾驶座加热通风、L2级别的自动辅助驾驶等装备。从性价比角度来说,它在同级车型中是很有竞争力的。

人机工学还要继续优化

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虽然说这辆车从各个方面来说完全对得起它的价格,但我还是要说这辆车如果人机工学能再仔细优化一下就更好了。目前我发现的问题主要有两点:第一,功能菜单分类不够清晰,比如驾驶模式就放到了空调控制面板那里;第二,操作台上的多维控制键旋转只能调节音量,并且不能整体按压,只能按中间,操作起来不是很方便。

性价比是最大杀手锏

捷途X90首试:就冲这个内饰买它,值了

如果用一个词来总结新的捷途X90,我还是会用上文中已经出现过的“性价比”这个词,因为这辆车的主要卖点也是性价比,顶配13.59万元的价格,你能享受到的是全套主动安全装备、超大的乘坐空间、相对比较完善的机械匹配和10年20万公里的超长质保,这对这个价位什么都想要的消费者来说,是很有吸引力的。


【捷途X90 首试印象】

突出优点:动力匹配完善,内饰设计出彩,空间大,配置高;

主要短板:人机工学需要改善。


【新车评推荐等级】
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标 签   捷途   奇瑞   捷途X90   X90   试驾

更多>>奇瑞汽车-捷途X90 车系图片

参数配置捷途X90

官方价:7.99 - 14.29万

排 量:-

变速箱:-

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