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宝马X7 40i首试:应了那句话“贵就是好,好就是贵”

新车评网   作者: XCP廖裕豪 +关注   2020-01-29   评论 (0)

宝马X7 40i首试:应了那句话“贵就是好,好就是贵”

撰文:廖裕豪;摄影:廖裕豪、谢志敏


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“无敌是多么 多么寂寞 

 无敌是多么 多么空虚 

 独自在顶峰中 冷风不断的吹过”

不知道你还记不记得周星驰写的这句经典歌词呢?用这首歌来形容奔驰GLS过去几年的处境,是再合适不过了。放眼望去,想在100多万的大型豪华SUV中找到一款适合城市代步的7座SUV,奔驰的GLS往往是唯一的选择了。踢馆的可能会来迟,但永远不会缺席。宝马X7这位程咬金,终于杀了出来。

如果你不是个品牌控,它值得你不试驾就刷卡

宝马X7 40i首试:应了那句话“贵就是好,好就是贵”

众所周知,买这个级别豪车的主,刷卡前是不会去试驾的,所以X7的静态表现优不优秀,其实相当重要。宝马X7一眼看上去的气势营造得很好,足够的尺寸再加上家族中7系的一些霸气的设计,让本来车身尺寸(5163/2000/1835mm)就相当可观的X7看起来更威严了。车身上笔直有力的线条占了大多数,整台车看起来方方正正的,这为X7建立威严感起了相当大的作用。

宝马X7 40i首试:应了那句话“贵就是好,好就是贵”

之前有很多人,包括我在内,都吐槽宝马这“鼻孔”是弄得越来越放荡不羁了。当我第一次看到X7车头这两个宝马必备的双肾设计,被摆弄到我们眼前这个形状和尺寸的时候,我内心是凌乱的。如今实车摆在了我的面前,才发现这种方方正正直瀑式的巨大格栅还真有几分劳斯莱斯的味道(毕竟同一个母公司)。

宝马X7 40i首试:应了那句话“贵就是好,好就是贵”

或许宝马X7的设计师深谙“豪华轿车必需要有一根粗壮的C柱”这句话的深意,在设计X7这款大型SUV的时候,把它的D柱做得非常的宽厚,一下子“庄重”二字就体现出来了。同时更大面积、更规整的车窗以及车顶线条加上高得多的车身,也很好地把X7和X5区分了开来。

宝马X7 40i首试:应了那句话“贵就是好,好就是贵”

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被全社会大范围诟病的宝马内饰,在X7这款旗舰上有没有改善,相信也让大伙儿操碎了心。我个人看来,宝马的内饰氛围在G28三系上市,正式带来全新一代内饰设计语言后,已经有了立竿见影的改善了。而因为旗舰X7车内空间以及造车成本的富裕,这套设计语言终于舒展开了。用料当然是大刀阔斧的,真皮、缝线、哑光实木、镀铬金属饰条应有尽有,而且整体看上去各种材质都非常协调。虽然做工比奥迪是差一点点,但是要比奔驰GLS强是不在话下的。

作为旗舰,单单把大家都有的东西做好那是应该的,但并不足够。要做好旗舰,必须把细节都抠好。举个例子,拍摄那天早上深圳还挺冷的,我就打开了前排的座椅加热。过了一会儿发现车门板上的扶手还有中央扶手都开始发热,都具备加热的功能。正是这些人“人无我有”的细节,让人从内到外体验“旗舰”二字。

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其实看到X7如此庞大的身躯之后,也就没什么必要去担心它的内部空间了。在车系中,X7提供了2-3-2七座和2-2-2六座两种座椅布局。称得上坐着享受的,当属前面的两排座椅。无论是柔软程度、支撑性、包裹感,可调角度都没得弹,就是一张教科书级的汽车座椅。而且宝马X7车厢的高度以及横向空间都要明显优于对手,第二排坐着会比GLS惬意很多。

宝马X7 40i首试:应了那句话“贵就是好,好就是贵”

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而第三排嘛,坦白来说在大众途昂之下,比汉兰达稍微好点吧。从空间看,因为第二排座椅的可调幅度没有对手奔驰GLS大,加上X7这第三排座椅的坐垫比较长,所以在腿部空间上输了不少。数据上没优势,但还是因为这坐垫够长,座椅的乘坐感受是能战胜汉兰达的。

讲驾驶,还得看宝马

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我们成天说宝马的驾驶好,其实真的不是空穴来风的。只要你认真开一下奔驰GLS,就知道我吹宝马X7完全在理。我倒不是说宝马X7开起来又怎么运动了,怎么纯粹了,这是绝对不可能的。像这种旗舰级别的大型SUV,它的首要任务就是巡航。宝马X7开动之后,整体感觉可以用这几个字概括:就像在马路上滑行。一款车要做出“滑行”的感觉,其实非常不容易。你想象一下一个物体在光滑的表面上滑行需要做到什么?平顺、安静、稳定,这一般只有一坨啫喱才能做到的事情,宝马X7做到了。

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首先是平顺,宝马搞8AT和L6发动机的口碑已经立了很多年了,所以其实不用开我都能猜到这套系统有多平顺。事实确实如此,一套普普通通不掺和任何电气系统的汽油动力,搞得比隔壁家奔驰额EQ power还要顺。这种右脚每踩深几毫米,动力都线性地多输出一些的感觉,真的很讨人喜欢。如果你总是很温柔地驾驶它,它会平顺得就像这台直列6缸3.0T不像拥有340ps、450Nm的洪荒之力。只要大脚踩,你就会感觉车尾被一股牛劲儿推着,那股力气是很野蛮的。

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其实X7最让人喜欢的是它的行驶品质。四支空气悬挂,让整台车就像悬浮在马路上一样,地面的绝大部分颠簸都已经被彻底隔绝掉了。这些意料之中的事,而最让我感到意外的是这台X7“大车感”之弱。从车身数据看,X7要比X5长近20cm。但开起来,你会发觉X7甚至能给人比X5还要小一点点的错觉。不要小看这种主观的感受,它能让你在马路上驾驶的时候,不会因为总觉得离别的车太近而忧心忡忡。

宝马X7 40i首试:应了那句话“贵就是好,好就是贵”

自从换装CLAR平台后,所有宝马的静谧性直接上了一个台阶。作为全系中的旗舰车型,其实宝马X7的隔音好不好更是不用我多说废话了。上文提到在路上感觉这台车在滑行,很大程度也是因为它的安静。在车里,你很容易借着这份宁静,窝在主驾这张大沙发上,放空自己的思绪。

是很贵,但也不贵

宝马X7 40i首试:应了那句话“贵就是好,好就是贵”

宝马X7在国内卖100~162.8万,绝对称得上是百万豪车,拥有4.4T V8发动机的顶配图腾级车型。我们再来看看其天生的对手奔驰GLS,售价103.8~126.8万,全系只提供3.0T一款动力。通常试驾一下GLS,很明显其各方面的素质都会比宝马差一些,比如内饰做工、座椅、动力匹配、底盘和隔音,都总是差了宝马一点点。

可就是因为奔驰天生拥有更强的品牌号召力,更炫酷的内饰氛围,让它比宝马起售价高出个4万块。到底是多拿4万买个品牌力极强但机械素质差点的车,还是踏踏实实选宝马X7,买机械品质?很难解答,毕竟我又不是这个消费层次的人,可给我选,我肯定选X7。


【宝马X7 40i首试印象】

突出优点:整体机械素质极高,包括动力总成、底盘滤震和隔音;看起来很大气。

主要短板:车内第三排空间不如对手;品牌号召力不占优势。


【新车评推荐等级】

宝马X7 40i首试:应了那句话“贵就是好,好就是贵”

特别鸣谢:鸣谢深圳宝创提供试驾车支持

标 签   宝马   X7   大鼻孔

更多>>宝马(进口)-宝马X7 车系图片

参数配置宝马X7

官方价:100.0 - 178.8万

排 量:-

变速箱:-

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