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试新宝骏RC-6:做听话好开的轿跑 撩所有女生

新车评网   作者: 王洁瑜 +关注   2019-12-19   评论 (0)

试新宝骏RC-6:做听话好开的轿跑 撩所有女生

撰文、摄影:王洁瑜@新车评


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“所有女生”托起了带货王李佳琦,可见今天女性消费力很强大。可是,却越来越少会有汽车开发和营销瞄准她们,早前还有MINI、Smart这些比较个性的车标榜自己适合女生开,现在连它们也不怎么说了。其实呢,中国有超过1.23亿女性有驾照,商机肯定是有的。向来“最懂中国消费者”的上汽通用五菱,这次又敏感地走在前头,新宝骏RC-6正向“所有女生”发起“进攻”。

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12月16日,新宝骏在成都发起了“智行中国-新宝骏女神之夜”,是首场“只准女生”进场的汽车类营销活动。这一次智行中国介绍的科技人物也是一位女性——基因科学家、中国手工克隆技术第一人杜玉涛女士。这是一场女生主导的“所有女生”自己的活动,亲临现场,我感受到女生完全可以有自己的玩法。

以往,汽车自然而然被定义为“男士专场”,聊车是男人专利,女性作为汽车的“初级用户”,新宝骏CR-6给她们开发什么功能呢?

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先做一台“听话”好开的轿跑

售价8-12万,这个价位自主品牌有几个不错的选择,新宝骏RC-6怎么做差异化呢?上汽通用五菱选了两个关键词:好开、听话。

一台车只要使用就是要开,不管怎么说,开是车的第一功能,所以好开是定位,也是功能做加法的基础。先说结果,我觉得新宝骏RC-6综合可以拿个75分。

1.5T发动机数据不算靓仔,108千瓦的最大功率,250牛·米的最大扭矩,满足代步需求没问题,但不能对它有过高的期望。分3个模式,eco、标准和运动,前两挡区别不大,油门的响应刚够城市里面穿行的提速,不会让你感觉提不上力,也不会觉得肉。但是当你需要急加速的时候,就需要等转速走上2000rpm了,如果你踩得急了,CVT变速器需要一点反应时间,伴随轻微的顿感才提速上去。不过,中高速提速底气也还是充足的,我们在成都环路开100km/h,超个车什么的不会有什么压力。运动模式下,发动机会保持在比正常高500rpm左右的转数,给到更积极的油门响应。

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刹车的脚感还是挺好的,没有头段虚的那种设定,一踩就有,但不会很敏感,属于比较线性的,很好适应。在市区的通行,基本上用刹车的前三分之一就够了,如果需要急刹,会发现刹车后段比较紧致,得用力踩。

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转向也分三档选择,舒适、标准、运动。舒适偏轻但带一点松松的感觉,手感不太顺畅,我觉得标准是比较适中的,手感顺畅连续,女生开也不怎么觉得累,运动会略微加重一点转向手感,但不是很明显。新宝骏RC-6的转向质感属于满足代步比较OK,但谈不上指向精准,也缺少运动感的类型。合格以上,优秀以下,还有进步空间。

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如果是一台正而八经的轿车,底盘反而难调些,但新宝骏RC-6是一台抬高了底盘的轿跑,这给它的底盘表现带来了好处。前麦弗逊式、后扭力梁悬架结构,对这个价位来说无可厚非,整体的调校偏舒适,对路面的细小颠簸过滤做得比较好,面对大的弹跳则还是生硬了一丢丢。硬这一丢丢在一些弯道上能掰回来,侧向支撑性还是不错的。有那么1个小时左右,我一直在后排看手机,也不觉得晕。这台车底盘评价良,买来家用不会让人失望。

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最近几年自主品牌在驾驶体验上进步挺大的,新宝骏RC-6也处于这个行列。整体的行驶质感不错,同时也比较难找一个很明显的短板了。包括噪音方面的表现,开到120km/h,风噪路噪被抑制在可接受的范围内,不会太扰人。要知道,它原厂配的可是一套适合SUV的胎,品牌阿特拉斯,规格225/55 R18,后期自己换上舒适取向的胎还可以进一步改善噪音表现。

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“听话”是指它的智能化方面,它的车机系统支持远程控制、手机互联和智能语音交互。购车后首次使用手机(目前只支持安卓系统)绑定车辆,之后就可以用手机来解锁和远程启动车辆了,符合趋势发展。它支持Carplay,暂时不支持苹果手机的App,可以解决手机互联的问题。

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安卓手机可用的功能丰富多了,手机安装“新宝骏互联”App并用数据线连接手机,就可以通过手机流量收听在线音乐、实时导航了。这台车机支持自然语境的语音交互,调空调、控制车窗升降、播放音乐和导航这些日常功能都可以语音搞定。它的使用体验不错,语音识别率高、反应快、操作流畅,支持连续指令。

不过,也许是在智能化上做了更多的尝试,在我们试驾的一天中,这台车机的语音系统多次“主动加戏”。有时不知道是不是我们聊天提到了它的关键词还是怎么地,会自动播放音乐,或者来一句“我在思考人类未来的问题……”之类的高深莫测的话。试驾的时候是觉得比较有趣,有互动性嘛,如果日常自己用车,我估计是不太希望有这些神操作吧。

这台车机,就功能多样、操作便利性和系统反应速度而言,我能给个高分,但是有点bug,不然怎么说汽车智能化还任重道远呢,我个人理解车机就是汽车大脑的初步阶段,在各种磕磕绊绊中,积累越来越多的数据、指令样本,喂给机器,让它越来越能听懂人类语言。

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补充一下空间表现,体验者身高175cm,前排头部还有1拳多的空间。保持前排位置,转到后排,2800mm轴距带来腿部两拳多余量,头部有一拳加二指,后排地台几乎全平。尾厢部分,掀背式尾门开口够大,4925mm的车长让尾厢纵深超过1米,后排放倒可超过1.9米。

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专治新手女司机有多少种方子?

消费者的选择太多了,想让人记住自己就得往身上贴标签,新宝骏给RC-6的标签就是:懂女人。

大部分女生个子偏小,坐进车里如果座椅不拼命往上调,视野就会被挡,开盲车岂能安全?新宝骏RC-6轿跑的造型让它的坐姿偏高,反倒给女生们带来了驾驶的便利,坐得高对了解周围环境和前方更远的路况显然有好处。我以往试驾,要调高座椅,再尽量调低方向盘,这台车我就不用多调,把座椅调到中间位置,视野就不错了。对坐姿挑剔一点的话,它的高配车型还提供方向盘四向调节,挺方便的。

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整个驾驶的设定对女司机也是比较友好的,女生不像男生们对机械的东西那么敏感,踩个油门刹车,打个转向什么的,最好还是线性自然一点,过于积极的反馈还可能让人反应不过来。

既然女生开车只要会动,就算会开,那么,请新手女司机上路,剩下的就交给系统吧。虽说全系没LED大灯,但两款高配给了自动大灯,不管白天还是晚上,都不用管灯的事儿了,打着车你就走。边开车边搞各种按键手忙脚乱的情形也不会出现,全套智能语音随时恭候,需要的时候动动口,系统来完成你要做的事儿。连发微信,都可以将大段的语音转为文字自动发送,算是手机党福音。

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新手女司机开车,最怕的不是上面这些,而是进入狭窄的街道或者停车场,直接就是恶梦,开吧怕蹭到,不开吧难道下车走人?新宝骏RC-6这种时候就会自动触发360度全景影像了,中控上12.3英寸大屏显示周围路况,连车轮子压着半个井盖都看得清清楚楚,这就不用怕了。

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还有一些小心思的储物设计,像副驾驶侧面这个袋子,早上来不及了先出门,路上等红灯化妆,用来插笔刷就很好,也不影响前排杯架的使用。

前面说过新宝骏RC-6绑定手机后就支持手机解锁和启动,有时出门车钥匙都不用带,直接使用手机就可以开车。对于杂物多、车钥匙一放就不知道在哪个角落的女生,或者是平时喜欢穿裙子,又不随时带手袋的女生来说,这个功能就很实用了。

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我身边的一些女生朋友,常会问我这样的问题:你怎么确认你的前后左右有没有车,它们都在什么位置?可能有些女生方位感会差一些,这样的问题也困扰她们。所以一套好用的L2驾驶辅助,对女生开车还是有好处的。新宝骏RC-6这套,会在12.3英寸仪表盘上模拟周围车辆的位置,识别出大车小车,实时显示位置,倒不是说可以依赖,作为参考是没问题的。

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说了这么多好处,说说不好的地方,新宝骏RC-6的这个造型让它的底盘偏高,高了之后尾厢开口就高,对女生来说取放大件物品就要费点劲了。

总结:8-12万区间,新宝骏RC-6是综合素质不错的车,颜值就各自品鉴了,空间是大空间,功能上称不上应有尽有,但满足日常舒适便利没啥问题,驾驶体验综合可以达到75分,家用代步不会让你失望。这台车,在预算范围内又看着顺眼,我推荐考虑购买。女性用户,其实可以去体验一下,它能给你一个大空间的实用性,又让你日常开起来不会觉得压力重重,实用又顺良。


【新宝骏RX-6首试印象】

优点:实用大空间;智能化相对做得好;动力线性;底盘稳定舒适。

短板:转向质感有提升空间;尾厢开口偏高。



【新车评推荐等级(初评)】

试新宝骏RC-6:做听话好开的轿跑 撩所有女生
说明:初评推荐等级仅由初次试驾体验的印象得出,尚未代表新车评对该车的充分评价,敬请知悉。

标 签   所有女生   新宝骏   RC-6   轿跑

参数配置宝骏RC-6

官方价:0.0 - 0.0万

排 量:-

变速箱:-

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