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新款MINI CLUBMAN首试:这回让我们聊聊MINI的衣食住行

新车评网   作者: XCP曾昭庆 +关注   2019-11-09   评论 (0)

新款MINI CLUBMAN首试:这回让我们聊聊MINI的衣食住行

撰文、摄影:曾昭庆@新车评


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这个标题里的“衣食住行”,其实我是从MINI官方这次给我们的传播素材里获取的灵感,当然,我把MINI原本想表达的意思稍微做了一下调整。我把车的外观设计比作“衣”,把车厢空间比作“住”,动力和燃油经济性比作“食”,底盘表现比作“行”。怎么样,是不是还比较贴切?

但是,不是所有的车都适合去聊它的“衣食住行”,例如我家里的那台MINI三门版,就没有什么“衣食住行”可聊,买它的人(包括我在内)都知道它的空间实用性完全不行。买MINI三门版的人,就是冲着它的设计、它的个性、它的历史底蕴去买的,什么人间香火衣食住行,根本就不能阻挡我们的购买热情。

但这台CLUBMAN就不一样了,作为一台纯正的MINI、一台同样具有个性的MINI,它却同时把实用性作为主打卖点。所以,它的“衣食住行”,就很值得聊聊了。

CLUBMAN之“衣”

新款MINI CLUBMAN首试:这回让我们聊聊MINI的衣食住行

说起来你可能不信,CLUBMAN这个车系并不是MINI近些年新开发,而是同样具有悠久的历史。事实上,CLUBMAN的对开式尾门的概念起源于50年前诞生的Austin Mini Van,就是上面这个家伙。后来在这个车型上衍生的Traveller系列,可以说是最早CLUBMAN的雏形。

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2005年,已经是宝马出品的MINI CLUBMAN R55,以突破的设计震惊世界。这台车除了尾厢有两个门之外,前边还有三个车门,这种独特的“五门”设计,也是MINI品牌独特个性的真挚表达。

而目前我们看到的UKL平台的CLUBMAN F54,在R55的基础上再加了一个门,成为一台“六门车”。所以,我经常笑称我开着的这台CLUBMAN COOPER,是一台“三缸四雨刮五座六门”的车,超级有意思。

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面对这台车,除了数门数雨刮能让你乐此不疲之外,它独特的车型定位也一定能让你咀嚼回味再三,因为在市面上的那么那么多车型里,没有另外任何一台车的定位有这台车这么“模糊”。说它是两厢掀背嘛,当然不是,现在的MINI五门版才是正宗的两厢掀背;说它是SUV嘛,当然也不是,COUNTRYMAN才是SUV,CLUBMAN哪有SUV那么高?所以,当然它也不像一台MPV;你说它是旅行车嘛,或许有点像,但旅行车一般又没这么短。

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所以这台CLUBMAN,就外观设计、车型定位而言,完全充满了MINI的风格:不走寻常路、不与他人同。在我们不谈论任何实用性的前提下,即使你就是冲着个性去买MINI,这台CLUBMAN也绝对不会让你失望。它的“衣装”仍然会让你成为街上最拉风和最引人注目的那一个。

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这次我试驾的,是中期改款的F54 CLUBMAN。与四年前我试驾的F54前期款相比,这次改款后的型号变化的点,与之前的F56改款型类似,例如有新的全圆环日行灯、米字旗尾灯、新的品牌LOGO、新的车身配色等等。一切变化,都是朝着把CLUBMAN变成一个更精致的都市绅士的方向迈进。

CLUBMAN之“住”

在新款F54的车厢内部,此次的变化点主要也集中在一些细节材质和功能上。例如新款的菱格纹真皮座椅、新的互联操作系统、新的油量表、新的电子排挡杆等等。

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在整个车厢内,给我新鲜感最足的当然还是新的8.8寸大屏操作系统(嗯,是的,当然它也是基于新一代宝马iDrive开发的)。这个系统的功能比我的先期型F56上那套功能要多了很多,菜单逻辑也有所不同,在刚开始操作时,即使我是MINI老车主,都要花更多一些时间去进行熟悉和操作。当然,功能多了是会让人很开心的,例如无线Carplay,简直让同行的用水果机的媒体老师们笑逐颜开。

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F54和F56体验上还有一个很大的不同,即F54是有电动座椅的。由于F56车门只有两扇,为了方便后排乘客进出,所以电动座椅是不会有的,这辈子都不会有的。可F54就不同了,人家有正儿八经的四个车门,所以也可以正儿八经地装备电动座椅。我这次试驾时,面对我熟悉的内饰,但却可以电动调节座椅的前后,那种感觉真的好像时空穿越了一样。

F54比F56还有一个明显强的地方,就是尾厢。我经常会开F56去机场停,然后坐飞机出差,F56的尾厢能耐我可太清楚了,就是一个20寸登机箱加一个背包,然后就没空余地方了。而CLUBMAN的尾厢有360升容积,即使是28寸的托运箱,放进去都是没有问题的。因为这个部分我们是在讲“住”,如果把尾厢比作阳台的话,我的车阳台只能放放衣服,而CLUBMAN的阳台可是连洗衣机都能放得下的,你说这差距气不气人?

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此次改款车型,MINI还为CLUBMAN增加了脚踢式尾门。两扇尾门,怎么做脚踢式尾门?嘿,说起这个,又是MINI一个特别不走寻常路的表现。MINI这次给CLUBMAN配备了左右两个感应区,我们要先踢右边,让右尾门先打开,然后再踢左边、让左尾门打开。其它品牌车型的脚踢式尾门更多是为了便利性,可CLUBMAN的脚踢式尾门,我觉得更多是让人享受一种仪式感。关于这个脚踢式尾门,大家也可以在我们的APP里查看我当时拍的小视频,会有更直观的感受。

CLUBMAN之“食”

“食”,也就是动力这个部分,一方面我当然要关注这车动力美不美味,另一方面要关注的是它胃口大不大。关于胃口问题,我想我可以先解答一下,我的F56用的还是以前的6AT,平时开也就6-8升油,宝马现在的动力系统在油耗表现上绝对是非常厉害的,新的双离合器变速箱表现还会更好。所以MINI的胃口都不大,请别担心。

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至于这次我试的CLUBMAN COOPER动力够不够美味,我想我就阐述几个体验比较深的点,让大家自己来判断,它的味道值几分吧:

一,新的双离合器变速箱,真的是不试不知道,太平顺了!比我的车的6AT还要平顺,你敢信么?

二,和四年前试驾的老款车型相比,这次开的这台车发动机的抖动感竟然小了,难道MINI在换变速箱的同时,连NVH也优化了吗?

三,CLUBMAN的车重比三门版要重太多了,1.5T版本带起来,超车什么的还是比较吃力,也就是说,换双离合器变速箱,不会让这台车的动力有明显提升。我建议喜欢MINI运动风格的人,尽量买COOPER S版的。

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当然了,如果只是在市区里穿行的淑女,买COOPER版也没什么问题。现在换了双离合器变速箱的MINI,其实动力性格上比以前用6AT的要少了很多辛辣味,多了一份醇和感,这份风味,对于喜欢MINI设计、但又希望能轻松驾驶的人来说,是一份喜讯。

CLUBMAN之“行”

CLUBMAN与三门版MINI之间,除了空间,更大的一个差异点在机械风格调校上。CLUBMAN虽然是一台MINI,但它明显顾家了很多。我们这次试驾的车型已经装备了18寸的轮胎,但它的底盘舒适性比我那台车不知道要好到哪里去了。我以前说过,我的MINI的底盘比现在很多超跑还要硬核,可这台CLUBMAN呢,开起来和很多A级车的底盘舒适感差不多,非常“正常”。

新款MINI CLUBMAN首试:这回让我们聊聊MINI的衣食住行

另外,因为车体变大,所以CLUBMAN操控起来没有三门版那么热血。三门版的MINI,真的就像一只兔子,爆发力出众的同时,屁股还特别灵活;而CLUBMAN就像一条稳重的大狗,可能不是圣伯纳也至少是金毛那种,走起来很平稳,也不会逼着你去跑很快。

同时,车体变大带来的好处还有机械部分、排气管等离我们更远,所以这台车开起来还挺安静。也是因为这个原因,我觉得这台车是可以推荐大家去选装哈曼卡顿音响的。因为车厢安静了,你才有氛围去欣赏音质更好的音乐。

新款MINI CLUBMAN首试:这回让我们聊聊MINI的衣食住行

聊完了新款CLUBMAN的衣食住行,我想大家都能认同这样的两件事:一,这仍是一台典型的MINI,一台讲求个性的MINI;二,相对于三门版,CLUBMAN不仅提供了更好的空间实用性,而且也提供了更好的舒适性。

在MINI的官方定义中,我们最熟悉的MINI三门版是“个性先锋”,而CLUBMAN是“新绅士”,我想这个定义已经非常准确了。如果说买MINI三门版的,更多是那些愿意抛开一切、或者说有资本抛开一切的人的话,那么买CLUBMAN的人,更多还有着自己的牵挂、自己的羁绊,还有着需要自己去照顾的人。体型大了,承担的任务也多了,肩上的担子也重了,我在这里说的不仅是MINI CLUBMAN,也许还是正在阅读这篇文章的你。


 【新款MINI CLUBMAN首试印象】

突出优点:新款的外观内饰变化让车更为精致;双离合变速箱表现出色;空间实用性较高。

主要短板:新的车机系统上手难度偏大;1.5T版本动力仍然无法让人尽兴。


【新车评推荐等级】

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标 签   MINI   CLUBMAN

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参数配置MINI CLUBMAN

官方价:24.58 - 32.78万

排 量:-

变速箱:-