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新宝骏RM-5首试:设计、用料、科技发狠力

新车评网   作者: XCP陈志豪 +关注   2019-10-27   评论 (0)

新宝骏RM-5首试:设计、用料、科技发狠力

撰文、摄影:新车评


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关于新宝骏这个全新的品牌,很多人关心:为什么作为一个全新的品牌,要摆脱过去却在命名上又跟过去强关联?

新宝骏RM-5首试:设计、用料、科技发狠力

厂家的初衷是,要让大家知道,我们的诚意和创新,是在上汽通用五菱宝骏的基础之上的。这个基础,包括的是技术、机械、底盘等。

事实是否真的如此?我们就从这个几个关键词,顺藤摸瓜看看RM-5实力如何吧。

设计用料下猛料,类MPV但不属于MPV

新宝骏RM-5,比起其他产品来说定位更加个性、跨界。可以说,这是一跨针对城市用车需求重新定义的一种新姿态,而非从所谓的SUV、MPV的界限上照办煮碗的作品。

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是的,如果说7座或者6座版本,很难摘掉MPV这个帽子的话,那么这次的5座版就另当别论了。

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是的,从造型上看,扁平低矮的车头,确实充斥着科幻感,但后面又拖着一截大大的车厢(为了营造更大的车内空间),有种理想与现实结合体的意思。

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新宝骏RM-5内饰的设计用料同样非常用力,甚至可以说是同价位里数一数二的水准。

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除了常规的黑色亮面材质,还有不少类似亚麻布灰色面料,个人还是蛮喜欢的,非常年轻。

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屏幕下方的按钮设计布局同样合理,屏幕周边的虚拟按钮负责多媒体的操控,下方的实体按钮则是倒车雷达开启,双闪和无线充电开关,造型非常有设计感。

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反正好不好看,众说纷纭。但不可否认的是,从6/7座车下探到5座跨界车的领域里,这样的车内空间真的是挺有竞争力的。

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同时5座版本的第二排座椅调节幅度之大,基本与7座版本看齐。备胎一样是布置在底盘下方,不影响尾厢的装载空间和储物便利性。

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你可能会说,6座版本的RM-5后排有独立座椅,更舒适。7座适应面更广,又能当大5座又能应急。

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换句话说,如果常规5人出行的情况下,5座版本确实是既有大的乘坐空间,尾厢又能装,还能享受6年免审。所以作为一个分支补充,5座版本还是有一定的市场份额的。

支持语音收发微信的“安卓版的有线Carplay”?

根据新宝骏官方说法,现在大部分的车机系统做法都是内置流量卡,然后再往上去做特色化装备。可理论上车主自己都有手机,里面都有导航、软件、再为了车机买流量,等于重复消费。这也是为什么个人目前还是比较喜欢用苹果Carplay的原因了。

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作为安卓用户,国内目前还没Android Auto的情况下,新宝骏自力更生,做出这套投屏的车机。这个时候,无论是车内的语音指令,还是那些界面看似“车机自带的APP”,其实都是手机软件的一种投屏。这样一来,只要车主自己有个安卓手机,内置流量卡,就可以实现投屏使用。

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根据使用体验来说,整个界面逻辑还算非常清晰易用,类似于某些安卓的车机。值得一提的是,这个是支持微信投屏以及语音收发指令的,体验上来说,准确度还算有保障的。只是目前所有的信息都会被转换成文字,在一些细节的专有名词上的识别率还有待提升:比如说“新宝骏”,有几率被翻译成“心宝骏”,诸如此类。所以要把这个微信互联功能用得溜,还需要更长一段时间的体验和摸索。

至于苹果手机用户的我,这个车机就没有这么多功能提供了,也就只有简单的蓝牙连接和播放音乐和拨打电话等基础功能。

常规水准的动态质感和L2级别辅助驾驶

新宝骏RM-5高配车型上一样配备有L2级别的驾驶辅助,通过南沙港高速的体验来看,表现还算不错。前车减速时候,RM-5的跟车距离保持以及减速动作都非常自然,不会加着速往人家车屁股冲再急刹。

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车道保持系统,在保持车道这个功能上体验还算不错,只是方向盘微调的动作会比较明显,虽然动态不至于不自然,但方向盘盘身动作大,略有些拽手。同时,保持车道时候车辆会习惯性地偏右道。好在,在一段修路路段(超纲题),右边完全没有白线的情况下,RM-5的车道保持依旧在线,只是会将两种材质界限部分当作车道界限,这些都是需要用户适应和注意的点。

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把车子接管过来自己开,RM-5这副1.5T+CVT的调校水准还是挺完善的,无论是轻踩油门的加速响应还是NVH都有保障,只是深踩油门急加速时候,会有片刻的迟疑。

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尤其是在需要超车的工况下,转速超过3500后发动机声会陡增,动力响应的延迟也会显得明显,所以基于这个取向,日常状态下我更愿意温柔地开。

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包括噪音控制方面,新宝骏RM-5整体环境隔音和路噪控制都只是这个价位的常规水准,甚至在高速上风噪会相对明显些,包括所谓的滤震舒适性,同样只是常规水准发挥。所以动态质感,并非RM-5的特色亮点,它的长板还是在于设计,用料,科技以及空间实用性。

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这也是回应开头,新宝骏官方给它的定义:我们的特色,是在不抬高价格的基础上,给到用户更多全新的体验。


【新宝骏RM-5首试印象】

突出优点:空间实用性好;设计新颖,用料丰富;科技配置丰富;性价比高。

主要短板:部分人体工程不够好;车机流畅度有待提升;动态噪音明显。


【新车评推荐等级(初评)】

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说明:初评推荐等级仅由初次试驾体验的印象得出,尚未代表新车评对该车的充分评价,敬请知悉。

标 签   新宝骏   RM-5

更多>>上汽通用五菱-宝骏RM-5 车系图片

参数配置新宝骏RM-5

官方价:8.68 - 12.08万

排 量:-

变速箱:-