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江淮瑞风M4 2.0L首试:坐比开称心,期待混合动力

新车评网   作者: XCP裘立志 +关注   2016-10-12   评论 (0)

江淮瑞风M4 2.0L首试:坐比开称心,期待混合动力

撰文、摄影:裘立志@新车评


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接到江淮瑞风M4的试驾邀请,一开始我是有些抵触的,因为之前打滴滴的时候坐过一辆其他品牌的类似车型,乘坐体验真不算好,而这次当我准备去参加试驾时,一下子竟被瑞风M4漂亮的内饰给吸引了,或许它真的不一样了?

看起来怎么样?外观内饰都落落大方很得体

江淮瑞风M4 2.0L首试:坐比开称心,期待混合动力

一开始就被瑞风M4的内饰给吸引了,翻了翻相册发现家族里的瑞风M3和M5内饰也挺漂亮,一款偏时尚,一款偏商务,走的路线十分分明。而瑞风M4则将这两种风格很好的融合在了一起,营造出现在这个时尚又带着几分大气的内饰,尤其是那个类似云母石的装饰面板我很喜欢。

江淮瑞风M4 2.0L首试:坐比开称心,期待混合动力

而且不同于那些看起来漂亮,摸起来却“感人”的硬塑料内饰,瑞风M4大量采用软质的搪塑材质+印刻缝线,观感和触感在同级中能算得上中等偏上。

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回过头来再看看瑞风M4的外观,我觉得能从瑞风手里接过家族里的“颜值担当”这个棒,宝瓶式的中网再加上恰到好处的镀铬装饰点缀,在保证了档次感和协调性的同时,还提升了精致度。

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车尾看,瑞风M4甚至有点儿“艾尔法”的味道。单就这外观我觉得只要开得顺,别让人看出这是台手动挡的车,完全可以“混进”一些高级场合。

用起来怎么样?储物空间特别多

买这种车的消费者多数会花相当多的时间和它相处,所以外观只要不是太难看就行,关键还得好用才行,瑞风M4用起来怎么样呢?我的结论是好用,相当好用。

江淮瑞风M4 2.0L首试:坐比开称心,期待混合动力

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先说说功能性的,中控台与时俱进的加入了彩色触摸屏,采用了J-ConNet系统,界面做得挺漂亮,上手也挺容易的,最重要的是操作起来很流畅,还可以通过百度Carlife和手机相连,实现紧急救援等增值服务。

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其次让我用起来特别爽的是储物空间,瑞风M4魁梧的身姿让设计师有了充足的发挥空间,M4的驾驶员附近就有6个储物空间,在别的车上我是要找合适放手机的地方,而在瑞风M4上我经常要找手机到底落哪个储物格了。

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后排除了第三排中间的乘客也都有属于自己的储物空间,而且后两排都配备了点烟器接口,可以通过转接头为多个手机充电,用起来挺方便。

坐起来怎么样?静态体验甚至不亚于GL8了

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一直以为像瑞风M4这种自主商用MPV,设计理念就是驾驶座一般、乘客座凑合。坐过之后才知道,除了坐姿过高了些,整体的舒适性真不比GL8差,尤其是第二排的座椅,填充材料软硬适中,对身体的贴合度也相当好,再加上宽裕的空间,是辆让人愿意长时间乘坐的车。

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而一般家用MPV比较委屈的第三排,在瑞风M4这种尺寸的车上也完全没有问题,座椅的规格不比前两排差,腿部的活动空间也足够宽裕,甚至还细心的在第二排座椅下方掏出了一个凹槽来放脚。

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至于空间,对这种尺寸的MPV来说,掏卷尺出来量已经完全没有必要了,毫不夸张的说,除了驾驶座,每一个座位都允许乘客解锁葛优躺的姿势。

江淮瑞风M4 2.0L首试:坐比开称心,期待混合动力

瑞风M4的第二排座椅和瑞风M5一样,支持360°旋转,来一场随时随地的斗地主还是挺惬意的。只是不知道再配备个大众迈威上的小圆桌算不算特别奢侈的要求?

开起来怎么样?只能说期待新动力总成吧

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前面说了一堆静态体验的东西,真的是各种好好好和买买买,但启动的瞬间,发动机带动整车一次明显的抖动,让这种美好的心情瞬间被侵蚀不少。瑞风M4先期上市的车型搭载的是以前瑞风上的2.0L自然吸气发动机,变速箱也是5MT,这套动力系统有些岁月感了。

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而实际开起来,动力表现也只能用勉强够用来形容。这么说吧,在市区以60km/h时速的行驶,遇到一个长缓坡,挂5挡地板油,速度就有点上不去了,换到4挡地板油也只能维持住速度,想要有好的动力响应,需要直接降到3挡才行。想更好的动力相应?期待一下明年二季度上市的1.5T混动车型吧。

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什么,开这类车本来就要懂得勤降挡?问题是这台5MT变速箱手感还和几年前一样,有些生涩,初初上手,会因此而打乱换挡的节奏。

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瑞风M4的底盘明显是偏向舒适性的调校,悬挂的初段比较软,应付一般的颠簸忽忽悠悠就这么过去了,还挺舒服。遇到一些比较大的沟坎时,前轮还能应付,但车尾由于后悬挂钢板结构的缘故难免出现较大的抛挑感。反倒是过弯,由于悬挂的后段比较硬,行程也不长,所以虽然坐姿很高,但是侧倾并没有想象中那么大,悬挂对车身的支撑性也还不错。另外,对于一些偶尔有载重需求的用户来说,这种底盘结构又有着吃苦耐劳的优势。

总结:期待1.5T混合动力

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瑞风M3虽然定义家用,但其实还是用来拉货居多。而瑞风M4用作接待的可能性更大一些,所以高级感的营造算是个刚需。就短暂的体验来看,瑞风M4静态那真是各种好,但目前的动力系统却拖了后腿。不过好在后续还有1.5T混动动力的加入,我更期待新动力的表现。


【江淮瑞风M4首试印象】

突出优点:外观大气;内饰有一定档次感;7个座位的乘坐舒适度相当高;储物空间丰富

主要短板:动力有些吃力;变速箱手感一般;底盘应对复杂路面舒适性不够。


【新车评推荐等级】

江淮瑞风M4 2.0L首试:坐比开称心,期待混合动力

标 签   江淮   MPV   瑞风   瑞风M4

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  • 江淮瑞风M4自动行政版外观上同此前已经发布的2018款车型完全相同,前脸依然使用江淮家族化的宝瓶口设计。
  • 瑞风M4车身尺寸达到了5200*1890*1980(mm),方方正正的车身使得车内的空间利用率最大化。不过,瑞风M4全系都仅有车身右侧有侧滑门,车身左侧并没有车门可供后排上下车。
  • 实拍车使用了佳通Comfort 225系列轮胎,尺寸为215/65 R16,该系列轮胎主打节能性能,符合瑞风M4车型偏向商用的定位。
  • 作为一台MPV,平直的尾部和巨大的尾门肯定是必备的,最小限度地减少造型对尾箱空间的影响,保证良好的装载能力。尾部6DCT的标识表明了这台车使用了一台6速双离合变速箱,这也是瑞风M4系列首款自动挡车型。

参数配置瑞风M4

官方价:9.98 - 15.98万

排 量:-

变速箱:-

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