众所周知，“车展”一词早已被用烂了，有车展出就会被冠以“XXXX车展”之名。对于汽车爱好者而言，北京车展、上海车展这种重量级新车云集的车展才能对上他们的胃口，可是我们身边普通人眼中的车展是怎样的呢？他们需要的又是怎样的车展呢？这两天我恰好和某些朋友谈起这个话题，他们的看法和你身边的人一样吗？
A说：“去车展不就是去看豪车美女的吗？”
B说：“最希望车展的购车优惠比平时大。”
C说：“如果豪车都能坐坐就好了，当然顺便看看车模，一直笑着她们很累啊。”
D说：“车展有小礼品可以签名领取，不过事后询问是否买车的骚扰电话太多了。”
E说：“车展门票为什么要收费啊，不收费我就去看了。”
……
再问起其他人，差不多都是这样的回复，有些女性朋友甚至直接转移话题，因为压根对车展没兴趣。说到这里，可能大多数人已经明白了为什么车展会有明星助阵、表演暖场、车模走秀、音乐轰炸、购车优惠等等层出不穷的屡试不爽的常规项目了，要靠噱头吸引人气，这些恰好是非汽车爱好者们的那盘菜。
【2014年北京车展媒体日的纷乱现场——除了人还是人！】
试想下，如果北京车展或者上海车展完全净化成非常纯粹的车展，现场观展的人流会有多少？参展方能否达到宣传推广的效果？主办方通过门票获得的盈利能有多少？可想而知，缺少大量围观者的结果不容乐观。
4月下旬举办的北京车展遭到众多媒体记者的吐槽，他们大多提到“净化媒体日”的需求，这样才能让车展报道能更顺利、出品能更精良，而不必受到众多粉丝、噪音、大妈甚至小偷的集体干扰。对于普通观众日我们目前实在无法苛求太多，让冲着噱头购票参观的群众满意就挺好。
撇开两年一度的北京车展这种重量级的车展不谈，在以经销商为主导的城市或区域性小车展中，大幅度的购车优惠这项需求成为绝对的主导，而豪车、车模、表演、礼品这些辅助项目则是吸引人气的上佳选择，相对较低的门票或者完全减免门票的做法也会相应增加人气，进而最终达到增强品牌影响力和提高经销商销量的初衷。
国内的汽车历史只有短短的几十年，要求普通消费者能尊重和热爱汽车文化实在是有点强人所难。在“车展”满天飞的现实生活中，汽车爱好者们迫切希望寥寥无几的大型车展能预留安心看车的时间；而计划购车的消费者们则希望车展中车价的优惠幅度越大越好，能得到最大的实惠；围观群众们可以增长些见识、多些茶余饭后的谈资的话也还不错。你和你的朋友属于哪个阵营呢？对车展还有其他要求和期待吗？
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