前面的开篇也提到了，甲壳虫的历史可分为两段。
老甲壳虫被投入市场的历史从1945年开始，有资料显示，老甲壳虫在1962年就制造出第500万辆车，而到1972年的时候，第1500万辆甲壳虫就出生了。可见，老甲壳虫的“国民车”地位是名不虚传的。
从1973年开始，老甲壳虫的主力地位开始被高尔夫替代，又发展出另一部经典的车型（这是后话）。不过此后，老甲壳虫还在世界上其他地区工厂继续生产销售，直到2003年，大众才在墨西哥工厂正式全球停产老甲壳虫。
相对于老甲壳虫，新甲壳虫的历史从1998年开始。为了历史悠久的“甲壳虫”重获新生，大众汽车基于当时最新的PQ34平台，造出一部新时代的甲壳虫，它有新技术、新设计，是一部个性车型。
市场定位并非主流，甲壳虫也不像高尔夫那样不停推新品，所以这一代车型的生命周期也持续了近13年。2011年，大众推出新一代甲壳虫。2012年，正式进口到中国市场。
甲壳虫车评导读
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