一汽大众迈腾2.0T DSG - 试车花絮：“拯救”迈腾的钥匙

这次在试驾迈腾的全过程中，几乎我们都信服一汽大众的高科技装备值得赞扬。但在试车即将结束的时候，迈腾却跟我们开了个不小的玩笑。

事情是这样的：一天来试车场做试车，迈腾充当我们的工作车，众人将随身的设备、背包等物品都转移进迈腾的尾厢，然后合盖。这个动作很自然，只是同事在合上尾厢盖之前，也顺手把装有迈腾钥匙的背包一并塞了进去。

其实同事在合上尾厢盖的瞬间就已意识到“犯错了”，但回到驾驶座一侧，发现车门居然自动上锁了，再怎么也打不开车门和尾厢盖。印象中在迈腾的技术说明会上，曾有提过迈腾跟雅阁一样有尾厢防锁止功能，如果钥匙落在尾厢，是关不上尾厢盖的。那就不应该出现把钥匙锁进尾厢的情形呀？可是摆在面前的确是铁打的事实。

接下来摆在我们面前的解决办法只有两个：要么从深圳狂奔至广州的一汽大众南区公关部去拿备用钥匙来开锁；要么寻求本地4S店专业人员帮助。电话询问4S，告知是有方法的，但需要付费500元。车内放的仪器和相机不说，几位同事的钥匙被锁就使得我们只能选择后者（否则咱们晚上就无家可归啦）。

一汽大众4S店离我们“被困”的地方很近，机修师傅很快就来到现场。解决问题的方法在电话中就已确定，所以简单问询几句后便开始动手，步骤是先将左前胎拆卸下来。

【前来“拯救”的是一台顶配的迈腾呢】

拆下车胎，再拆下挡泥罩，还有厚实的隔音绵，便可以从一个狭小的窄缝里找到目标——车门电路的接口。专业检修师傅用一根长长的线束，将电路输入接口与他们开来的另一台迈腾的同一位置输出接口联接起来。这样便相当于用他们的迈腾控制电路，来控制我们被锁的这台迈腾的车门，联接好后只要按一下开锁健，我们的迈腾就乖乖开锁了。

【“解救”开了门锁，还要在后排取出尾厢里的钥匙】

开启了门锁，我们再从放倒的后排座椅去把尾厢里的包取出，“拯救”出“被困”钥匙。师傅再将电路、车胎原样装回，整个过程很顺利，大约20分钟结束。

被官方列为技术亮点之一的“智能尾厢”，就这样把我们的钥匙锁住，让我们非常不解。起初按机修师傅的说法是只有顶配的2.0T才具备尾厢的钥匙感应器，我们也一度以为我们的车没有配备此功能，但打开我们的迈腾尾厢底板，同样发现了师傅所说的钥匙感应器。

于是，我们决定做一次实验。

【左：尾厢内的感应器  右：车门既可按下中控锁开门，也可以直接拉车内门把手开门】

实验方法如下。先让一位同事坐入车厢做“内应”，随时可以通过后座把尾厢的钥匙取出。这样我们就可以在车外放开手脚为所欲为。尝试了多种情况，结果如下：

1.如果本来准备开车走人，没有先上车而是直奔尾厢而去，先将藏有车钥匙的随身行李放入尾厢，一旦关尾厢盖，尾厢会感应到钥匙的存在，1秒钟左右立即自动弹开，防锁钥匙的功能发挥作用。

2.从车内下车，解除中控锁开车门，然后走到车后开尾厢盖，一旦将钥匙遗留在尾厢内，尾厢也会弹开，防锁钥匙的功能也能发挥作用。

3.同样是从车内下车，但乘客没有去解开中控锁，而是直接拉车门把手开门。迈腾的车门是可以在没有解除中控锁情况下打开车门的，带上钥匙来到车尾也可将尾厢打开，将钥匙放入尾厢内再合上——呵呵，这回尾厢就不会再弹开，而且更“恐怖”的是，前面被打开的所有车门会在1秒钟左右自动上锁，也就是只要你一关尾厢，全车就自动上锁！这就是我们这回“中招”的情况。

事实上，用户一般采用直接拉门把手开门下车的方式，而多过先按中控锁解锁再开门的方式。也就是说，出现第3种情况的可能性并不低。

至此，我们可以确认这是迈腾“智能尾厢”设计的一个BUG。这篇文章就是希望能引起各位迈腾用户注意——智能钥匙最好还是装在随身的口袋里。另外，我们会将这个问题反馈给厂家，希望迈腾能够改掉这个“坏脾气”。