开R8开到想吐！天价奥迪高阶驾驶课程能学到啥？

在教练指导下跑了那么多圈珠海赛道，也算有点小心得。珠海赛道难度其实比较低，与其说考验驾驶技术，倒不如说是考验车辆性能，事因有很多长直道和高速弯，加速快的车能占到很大的便宜。不过话说回来，珠海赛道还是有些小技巧，如果大家日后有机会跑的话，可以借鉴一下。首先1、2号属于连续弯，出1号弯后不要“条件反射”拉向外侧，否则2号弯将很难进。正确方法是出弯后压着内线，放弃1号弯的走线，这样就能用“外-内-外”的方法顺畅地切过2号弯。

从图片可以看到，2号弯出来时一条直路，然后3号弯又是个无需刹车的高速弯。接着就是珠海赛道最捉弄人的4号弯，首先经过前面那么长距离的加速后，会累积出很快的车速，4号弯偏偏是个低速弯，非常考验刹车。当然对R8这种超跑来说，减速和加速一样惊人。其实最可怕还是入弯时看4号弯路肩，会觉得弯道很宽，然后用稍快速度进去，实际一走过去才发现弯道突然收窄，此时已覆水难收，连YYP也承认自己第一次上珠海赛道就在这里冲出沙池。

我们言归正传，3号弯作为高速弯，为了可以用更快车速冲过去，出弯后车辆需要推到赛道外侧。可是4号弯紧接而来，需要在短时间内将车从左侧拉到右侧来入弯。尤其对于R8  V10来说，在非常高车速下快速往右切，很容易造成失控。技巧就是克服处女座的强迫症，让车身略歪着来刹进4号弯的刹车区；接着是7和11两个发夹弯，关键要找准弯心，这个很难在纸面上表述。最后是13号弯，其实是个假弯，人容易条件反射用“外-内-外”的方式去走，结果会走出很长一段“冤枉路”，这里只需压着路中间切弯心过就可以了。

对于赛道驾驶技巧，还是老生常谈那几点。很多人在公路开车炫技，不断急打方向来转弯或穿插，这种人来到赛道绝对没开多久便冲出沙池。跑赛道的关键词是“柔”，扭方向要柔和渐进，弯中压油门也必须柔和，否则容易失控，真正的赛车手是开得波澜不惊。当然也有可以粗暴的时候，当前方是直道，且车身和方向都摆直以后，便可义无反顾地板油。相信很多人都知道要过弯要“外-内-外”，但准确地判断入弯点和弯心并不容易，这个很需要借助教练来帮自己纠正。

老实说，这次驾驶培训收获非常大，估计时隔十年甚至二十年还会记得。可是当中很多东西只针对个人，不容易分享给大家，比如上文所说的走线，错误都比较个人化，我进发夹弯就经常太迟导致错过弯心。还有个比较神奇的收获，从赛车场出来开回自己的雅阁，竟觉得自己对速度的恐惧弱了很多。毕竟连续两天激烈操驾R8 V10，大直路速度可以上到220km/h，用藤原拓海的话来说就是看东西变慢了。恐惧感减少，使得高速驾驶时的心理更为淡定，有更大的内心余量去应对各种突发事情，只是不知道这种状态能持续多久。好了，文章最后分享一下比较细碎的花絮……

在训练后期，教练会“逼迫”学员带面罩和头盔来驾驶，藉此感受真正赛车手的驾驶状态。这时有很多东西需要重新适应，比如听觉会明显变弱，受到G值时会觉得头部变重，面罩也会让呼吸变得困难。

对于这次活动的教练真要写十个“服”字，他们都是由专业车手担当。作为头车带队，高速带头的情况下，还能一边开车一边手拿对讲机纠正后方车辆的错误。而且每一个小出错都逃不过他们的眼镜，比如过弯时有多余的方向修正，甚至你精神没集中都会被他们知道！

刚换R8上赛道便遇上瓢泼大雨，活动被迫暂停。雨中开超跑跑赛道真是个很特别的经历，主要问题出在视野上，直路一加速，整块玻璃便完全模糊，只怪R8太快了。雨中跑赛道进弯心要避免压路肩，因为路肩表面是油漆，沾水后非常滑。还有一点，雨点砸在软篷顶上的声音真的很浪漫。