阿棠，这次让我带着偏见来试Smart

不好意思，又要黑阿棠。上代MINI一直以“卡丁车”驾驶感受来标榜自己，我觉得上代Smart也很有资格这样说。不过对于上代Smart来说，这个形容属于贬义。上代Smart的NVH确实很像卡丁车，开起来各种吵和各种抖，遇到坑洞一定要躲，避震器简直是摆设，弹跳起来那种直接粗暴感形似卡丁车。听阿棠说，它那台二手Smart是一个孕妇转手出来。这个真的合情合理，孕妇开它真会怕动“胎气”。

我很赞赏奔驰想出这种城市交通解决方案，上代车型理念很赞，但实际效果就难令人满意。之前身边如果有女性朋友想买Smart，我都会立马阻止，除非她得罪过我。上代Smart容易让开车的人感到紧张，外界滋扰你的东西太多。之前澳迦和阿棠试完最新一代Smart后回来，都说这款车“文明”了很多。只不过想不到进步程度会那么大，大到我从不推荐，变成想极力游说身边那些有驾驶困难症的女性朋友购买。

对于开发第三代Smart的工程师来说，定立开发目标是件很容易的事情，因为第二代Smart的缺点实在太突出，每一项都让人没法接受，集中火力把它们给解决掉就算完成革命任务了。第二代Smart有几方面最让人难受？一是动力平顺性，三缸机抖得整个人发麻，AMT换挡又慢又顿挫。光是AMT这点就不适合女性来开，动力做不到随传随到，很影响主动安全性。换挡时间很长，如果你想超车加速时恰好遇上它在换挡，那实在对不起，你只能在那里等它慢慢反应。第三代Smart依然是三缸机，但运转比以往细腻了很多，大部分时间下的表现跟四缸机无异。双离合虽然仍能挑出瑕疵，但至少不会让你觉得没法开，达到了“买菜”级别。

第二代Smart另一个很严重的问题，就是滤震。不是开玩笑，最近开了知豆D2，发现它的滤震比阿棠那台Smart还要舒服。第二代Smart那种滤震不光是不舒服的问题，甚至已经糟糕到让人开着紧张。需要谨小慎微地瞄着前方路面情况，看到坑洼必须得躲，“紧急变线”属于常规动作。总之别指望上代Smart能减轻你的驾驶负担，相反它对某些方面驾驶技术的要求反而更高。我这次只开到Smart Forfour，由于轴距更长，估计比Fortwo滤震还要好点。开着它上路没有任何紧张感，高级感谈不上，但至少不用看到坑洼就躲。

整个下午都被厂家“关”在场地内玩诸如驾车投篮啊，华容道挪车等这些趣味游戏。等到5点钟的时候，才说把车交给我们，让我们自己想去哪里就去哪里。顿时火冒三丈，早不给迟不给，在北京最堵车的时候叫我们出去试车！可是开出去以后，火气又很快消去。虽然我开的是Forfour，没有Fortwo那样小巧到极致，但在混乱的窄街道里依然一点都不慌，左冲右突便杀出重围。哪怕要在窄街道里掉头，也不用看周围车辆的脸色，我一把瞬间过去，无需挡着前后车辆在那里反复腾挪。

对于第三代Smart，我真的真的想竖根大拇指给它，因为它是目前很高分的大城市交通解决方案。家里第二台车给老婆代步，或接孩子，它真的非常合适。只是上代smart不中用不中开的口碑已进入一些人心中，奔驰要重新扭转大家对Smart的印象并非易事。Forfour的实用性明显更高，不仅后排能应急用一下，后备厢也不会小得可怜。Forfour的趣味感当然不如Fortwo，但看着现在路上越来越多MINI Cooper五门版，国内消费者在选个性车的时候，依然会将实用性纳入考虑。我这次开到的是0.9T的版本，动力已经只能说很一般。正如阿棠所说，新的双离合在传动直接感上不如以前的AMT。还没能开到1.0L版本，动力很可能肉得给日常使用带来各种不便。如果买0.9T的话，价格就得在15万以上，所以Smart依然是种小资玩物。

活动现场还有刚上市的Smart敞篷版，阿棠说有买的意向。不过按照他的性格，估计他还是回去找上代的二手车，玩家买车都是不虐不快。说回新一代Smart敞篷，属于全系列中最贵，两款配置分别是18.6万和20.6万。敞篷版在实体店没法预订，只能在天猫交订金，然后再到4S店提车。Smart敞篷版有三种敞篷模式，第一种是只掀车顶部分，像个天窗那样；第二种是掀到后窗位置；第三种是在第二种基础上，车主手动将车顶两侧纵梁给拆掉，变成上图所示的效果。手动拆除顶梁的过程很简单，对准卡扣拆装就行。只不过在这种状态下，碰撞安全能换得多少星就不得而知，毕竟常规测试一般不会在这种情况下做。

最后，谢谢阿棠，给了我写这篇文章这么多的素材。