六月汽车销量榜单分析：奥德赛凭借混动版激增105.3%

近日，国内乘用车市场各大车企6月销量成绩单相继出炉，盖世汽车研究院根据乘联会发布的初稿整理出2019年6月乘用车销量排行榜，并针对月度乘用车整体市场销量及三大细分市场进行简析。

整体：乘用车整体同比下跌7.9%

2019年6月份乘用车市场销量实现168.6万辆，较去年同期183.1万辆下降7.9%。MPV跌幅进一步加大，SUV、轿车跌幅收窄。2019年1-6月累计狭义乘用车市场实现销量995万辆，较去年同期1156.3万辆下跌14%。

6月经销商清库存为主，部分地区7月1日实施国六排放，但少数厂家仍未有国六车型出售，同时6月为上半年最后一个月，部分经销商为完成厂家给的半年考核在冲量，6月乘用车市场批发量跌幅减小。

2019年6月汽车经销商库存预警指数为50.4%，环比下降3.6个百分点，同比下降8.8个百分点。汽车经销商库存预警指数已经连续18个月高于警戒线。部分地区国五切国六，国五车型加大促销力度，消费者在大力促销情况下，购买热情有所上涨，6月狭义乘用车零售量达176.6万辆，同比增长4.9%，但对未来消费有一定的透支。

从整体TOP30车型来看，负增长趋势减缓，同比下跌车型有所减少；轿车依旧占绝大部分，其中SUV车型仅8款，SUV中仅博越、宝骏510同比下跌，较5月下滑程度减缓，MPV车型别克GL8也呈上涨趋势。

轿车：北汽EU系列首进前十 帝豪跌出前十

2019年6月份轿车市场销量实现85.1万辆，同比下跌11.4%，跌幅减小。1-6月轿车市场累计销量达494.8万辆，累计同比下跌13.2%。

朗逸今年以来一直稳居榜首，与朗逸PLUS的贡献是分不开的，且位居第二、第三的轩逸、卡罗拉都处于产品生命周期末期，产品竞争力相对有所减弱，但随后其换代产品均将上市，会给朗逸带来一定的压力。

作为自主品牌中长期占据前十的帝豪，6月销量跌出前十，帝豪自2009年上市以来，虽有改款，但未换代，产品竞争力有所下滑，且缤瑞也会对其销量造成一定的分流。

北汽EU系列进入前十，新能源车型销量波动较大，6月新能源过渡期结束，补贴大幅下滑，EU系列可能属于补贴退坡前的冲量。

速腾5月、6月销量都跌出前十，且同比跌幅均较大，改款上市的速腾没有带来销量的提升，反而加剧下滑，一个主要的原因是新款定价过高，新款指导价区间为12.88-19.19万元，已经触及到雅阁、凯美瑞等中型车的入门款价格，甚至已经进入奥迪A3的价格区间，价格的不亲民自然丢失了部分潜在客户。

SUV： TOP10仅博越 宝骏510下滑

2019年6月份SUV市场销量实现73.9万辆，同比下降0.5%。2019年1-6月累计销量434.7万辆，同比减少13%。

6月SUV TOP30相对5月新进入新车有奥迪Q5L及长安CS55。

前六车型均呈上涨趋势，哈弗H6仍保持第一，但同比增幅最小，仅增长2.9%，与第二名的途观差距逐渐缩小。

途观6月销量同比增长34%，途观国六车型暂未上市，销量的增长与国五车型的清库存是分不开的。本田CR-V已经从机油门事件恢复，6月同比增长103%。探歌及宝马X3同比大幅增长则主要是因为去年同期才上市，基数小。

广汽传祺GS4今年首次进入前十，同比增长25%，占广汽传祺销量的40%，带动了广汽传祺整体销量的上涨。

MPV：奥德赛领涨 宝骏730重返前十

2019年6月份MPV市场销量实现9.6万辆，同比下跌24.4%，跌幅增大。2019年1-6月累计销量65.5万辆，累计同比减少24.6%。

奥德赛借助其混动车型销量大幅上涨，奥德赛混动4月上市以来，累计销量近5千辆，6月混动版销量超燃油版销量，作为国内首款混动MPV，进一步丰富了广汽本田产品矩阵，也使得MPV动力形式更加多样化。