这次我们聊聊那些合资品牌给我们的特供货，它们基本集中在10万元区间，而且基本是轿车车型，也算是对着手头预算较为充裕的首购消费者而来，因为当我们想着自己对用车需求的同时，也会把家里因素考虑在内，自然而然就希望这辆车能够“万能”，例如空间大、省油、形象得体、乘坐舒适、配置丰富等，最好挂着合资品牌，这下心里才踏实。
别克全新英朗10.99-15.99万
全新英朗跟以往我们认识的英朗GT不同，定位没那么精品化，从车厢用料能够明显感觉出来，长相蛮好看的，但是触感就不那么友好，有点心理落差。配置方面能对国人口味下调料，ESP车身稳定系统全系列都有，后悬挂是独立的，销售对你说完这些，估计你的心里踏实会不少。再者销售肯定会给你继续下药，LED日间行车灯、后排出风口、发动机启停、胎压监测、铝合金轮毂等，高配还有氙气大灯和倒车雷达，消费者心里已经开始飘飘然，这都是别克给国内消费者下的“毒药”，而且药效还非常猛烈。
而发动机的选用，虽然看起来跟新科鲁兹相近，可是两者差别不少，1.5发动机和经典科鲁兹同源，而非新科鲁兹那副，1.4T同样如此，少了直喷，所以我们在不能把新科鲁兹和新英朗划等号。新英朗动力主要寄托在1.5L身上，匹配是不错，市区开很轻松，底盘滤震效果不错，要比前辈“朗逸”更像德国车。变速箱起码也让我们安稳点，换挡效率不再拖后腿，终于迈进正常行列。
全新英朗在主要在配置部分下了不少功夫，虽然车厢用料水准不高，但常用功能都齐全，面子工程完善，动力可以选择范围很广，我会推荐1.5L自动挡车型，虽然动力表现平淡，可是平顺让乘客放心。至于1.4T双离合，变速箱我还不太感冒。
大众朗逸11.29-16.59万
朗逸一向占据国内热销车型榜首，无非是大众品牌擅长的三两道板斧，一是高速厚实的行车质感，二是乘坐空间充裕，最后是外形有气派。另外，ESP是天然标配，在3年前可是件很“厚道”的事情，属于第一批普及车身稳定系统的特供车款。
朗逸中配车内并没有什么值得炫耀的配置，感觉很平实，高配的中控屏幕遥不可及，实在的1.6L车型只有单色小屏幕，兼顾基本的娱乐功能，没有出彩的地方，同价位的凌派和英朗起码能有块彩色屏幕，功能性会比朗逸丰富许多。内饰做工可以算是朗逸的优势，接缝均匀，用料普通但是恰到好处，车厢氛围算是不过不失，没有特别能挑剔的地方，相处久了会觉得很沉闷，这跟德国人性子是相通的。
朗逸并没有什么亮点配置来取悦消费者，品牌是很重要的因素，其次是平实的性格，车内有大空间、开起来踏实、ESP齐备，1.6L动力够用，发动机和变速箱匹配成熟，维修养护成本低等，都是朗逸能够给与用户的。
本田凌派11.48-14.98万
凌派至今仍仅有一副发动机可以选择，入门就能有1.8L排量，同级别鲜有车型能够做到，所以动力称得上是凌派的卖点之一。其次是空间，后排堪比雅阁的水准，朗逸虽然也很能装，但是看着凌派的后排，也只能到墙角去画圈圈。尾厢也是被玩坏了，尽量地把容积撑大，最终得到的结果就是大肚能容的乘客和载物空间，1.8L动力带动这车身可以说毫不费力。
虽然看着动力会跟思域相同，可是底盘基于锋范而来，虽然悬挂偏硬，但是操控还不是本田想给凌派的，静静地做位居家男人就好。所以呢，凌派自身静音能力有改善（可是对外界隔绝一般），空间够大能装，外形体格看起来像是辆大一号的轿车，能撑住面子，1.8动力在同级有优越感，内里配置齐全，还有后期保养维护成本低等优势，足以支撑凌派成为持家有道的好男人。
福特福睿斯9.68-11.98万
福特把ESCORT的名号请出来，只是因为它的名气大，福睿斯和ESCORT擅长的操控根本不沾边，主打的部分就是舒适和安静。车厢里面的用料专门找中国工程师去挑选，务求做到触感舒适，能软则软，设计反倒是其次，感受部分福睿斯确实让我觉得挺满意的。
动力和操控同样平淡，没有任何刺激感可言，不过福睿斯的再加速能力不差，即便是满载也能够轻松完成这过程。油耗也进行过优化，长测期间我也特地观察过福睿斯油耗的变化，起码能够脱离油耗高的帽子，水平跟大众系列接近许多。
福特对中国市场的想法是注重感受，所以车厢部分它花费不少功夫，身体的满意度会很高，空间部分刚好又不浪费，中控不华丽但是实用。这刚刚好的想法，还贯彻到动力和油耗上面。其实我最喜欢福睿斯的是底盘，虽然劈不了弯，但是高速稳健，过烂路也很舒服，同时车厢很安静，这些都是平常家庭用户都想要的。
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