上周编辑部“七嘴八舌”讨论中高级车的时候，我正好又因为出差没在，又错过了一次经常的讨论。无奈，我只能再次追加一篇文章来弥补了。
这一期讨论的议题是中高级车（即B级车）。如果在2012年之前问我最喜欢哪台B级车，我的答案是很明确的：蒙迪欧致胜或混合动力版凯美瑞。我记得我在之前的文章里曾经提到过，我选择车是比较“激进派”的，就是会选“两头”。致胜的240版本是那个时候的那批中高级车里动力、操控都极为出色的，而且空间方面也不差，是当时我最爱开的车之一。关于这一点，当年有一个君威GS、致胜、帕萨特的三车对比（请点击这里回顾），在对比时我们编辑部就做过讨论，并且最后每个人都选了自己最喜欢的那台，因此我印象很深刻。今天再谈起中高级车的话题，我又再次想到了致胜，可惜，现在已经没有致胜了。
至于混合动力版凯美瑞，当时还是6代的版本，售价不低（与现在的尊瑞比起来）。我选它的理由就是：要动力操控驾驶快感我就选最好的致胜，但如果只想老老实实舒服地开车，那必须要选丰田出品的凯美瑞。而既然选择了凯美瑞，那不如就直接选择最省油的混合动力版，把舒服、省油做到极致，就让它成为自己一个省心省力的代步工具。
快过去三年了，中高级车市场已经推出了不少新车型，连我当年选择的蒙迪欧和凯美瑞也都已经换代了。但是，凯美瑞尊瑞仍然是我的舒适派B级车的首选。我记得当时在尊瑞长测的时候，很多位同事都说过这么一个观点：每天开尊瑞，人都会平静一点，路怒症都少了。的确如此，那台车开起来很轻松，而且你总会觉得自己的车比别人省油，心理上有种微妙的优越感，所以在路上渐渐就会习惯不争不抢、安稳到家。况且现在的尊瑞比上代的混动版凯美瑞还便宜，我有什么理由不继续选择它呢？
至于从“开得爽”的角度去选车，就让我非常犯难了。新一代蒙迪欧在风格上与上代致胜有了不小的变化，整体的精致感进化不少这点不假，但那种充沛得有点粗野的动力和激进的转向系统都没有了，总让我觉得蒙迪欧变成了像别克君威那样的所谓“运动舒适相结合”的车。但我本人，更喜欢那种有点小脾气、小缺点的车，不喜欢所谓“全面”的车，因此致胜是我的菜，但新蒙迪欧不是。
那现在这个市场上还有没有开起来让我觉得“爽”的车呢？不好意思，还真没有达到致胜那个水准的。新一批车型中暂时让我开起来觉得最好的，是日产天籁。那台车的转向以及车体灵活感是最接近致胜的，只是它的动力还没有致胜那么好，而且，它也是少了一点致胜那种坏坏的感觉。不过可以理解，随着时代进步，为了适应消费者的需求，B级车必须要有一定的精致感，致胜那样的产品，恐怕是不会再有了。
但最后，峰回路转一下。我在长期的用车过程中发现一个问题：我对后排座椅放倒这个功能有极高需求，几年里不同长测车的后座放倒功能都帮过我大忙。因此如果是我自己买B级车的话，我又非常希望它有这个功能。怎么办？尊瑞和天籁在这里要被淘汰了，或许我要再找找备选？第一个选雅阁吧，说实话这台车身上有太多我不喜欢的方面，如果真要选的话，我会选3.0的版本，起码那个发动机声音有魅力、动力有保证；另一个备选是阿特兹，这台车身上有很多我喜欢的方面，唯有它的内饰……很难想象一个已经忍受了马自达内饰几年的人又要再忍受几年。
所以，我总和我的同事们说：这个价位，我会去买台SUV……
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