今天的车评人解答是关于中高级车选购，让我们把目光瞄向马自达阿特兹和福特蒙迪欧这两款车上。
他们分别是自然吸气和涡轮增压两大阵营的代表车型，根据动力参数来看，阿特兹2.5L和蒙迪欧GTDi200针锋相对，两者的极限加速性能相差无几。放在日常环节，两款车的动力表现各有特色。
阿特兹的调校挺符合我们对自然吸气发动机的期望，中低转行车从容，保持较好的增长后劲。发动机出力和油门响应很直接，变速箱也很懂人心思，开起来收放自如。在环城高速上加速超车，能感觉它力道很足。但是要说推背刺激感，阿特兹还真没多少。
蒙迪欧GTDi200的动力调校和高功率的GTDi240基本一致，中段转速区间出力最好。轻踩油门加速就有种车子推着你跑的感觉，这是扭矩充沛的效果。GTDi200的动力已经很好用，不上高速的话和240差别很小。蒙迪欧的变速箱降挡没阿特兹那么积极，所以整部车开起来有力，但是一挡与一挡之间的韵律感没有阿特兹那么好玩。
我对这一代蒙迪欧的底盘设定不算太满意，它强调舒适和运动合二为一，走君威GS那种路线。除非下重金高科技加身，否则一定会在两方面都有所妥协，最后获得折中效果。蒙迪欧下盘用的是普通液压减震器，没有自适应阻尼悬挂。所以最终结果是贴服性不及运动型轿车（如阿特兹）那么优秀，跑高速遇到波浪路面车身的上下振幅比较大。底盘离地间距又出奇的小，很容易磕到下巴，长测期间我们经常用“超跑”代指蒙迪欧。你可以说蒙迪欧的舒适和运动都做到八十分，对大多数人很好很适用，只是我觉得单项拿一百分更有魅力。
阿特兹的底盘就优先照顾操控性能，悬挂设定比蒙迪欧硬，在日常道路的零碎震动多一些，换来更小的过弯侧倾和更好的高速稳定性。开起来很容易察觉阿特兹的身段紧凑，在B级车里最像一部小车。舒适性一般，搭配愉悦的驾驶体验，这是阿特兹开起来的印象，也是马自达一贯的看家招牌。
对装备控来说，蒙迪欧肯定是他们的心仪首选。那套炫目的SYNC交互系统能让人研究许久，盲点提示、车道辅助、按摩通风座椅等你想在B级车上要的装备都能在蒙迪欧上找到。阿特兹？抱歉。除了看起来有点山寨的导航，车上真没什么可以让你把玩的地方，还是老老实实专心开车吧。
其实就我个人选购的话，阿特兹和蒙迪欧都不在我的首选名单里。我认为一部20多万的B级车，首要目的是提供一个舒适的车厢，能让我安安心心从A到B。想去劈弯的话，福克斯、昂科塞拉这些小弟开起来好玩多了。不知您是否赞同这个观点？运动、舒适合二为一究竟是厂方强加给我们的观点，还是喜欢驾驶乐趣、又得向一家老小妥协的无奈之举？恐怕又值得开课研究。
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