非妖非魔——比亚迪秦

比亚迪秦很多时候被误解了或者被妖魔化了，我是这么认为的。因为你现在上网随便问一下大家对比亚迪秦有什么看法，得到的回答多半是：

“百公里1.6升？怎么可能，要多么理想的状态才能有这样的油耗？”

“0-100km/h加速5.9秒，灭掉所有小钢炮？更扯淡，你这车就是1.5T+电动机，哪有可能做得到？丰田的2.5L混合动力都做不到！”

“一台比亚迪卖20万，作死的节奏。”

“我们小区没充电桩，买来没法充电，还不是要靠油发电？没多大用，省不了多少。”

……

在这回深度试驾完比亚迪秦之后，我觉得我已经可以回答一些关键问题，还比亚迪秦一个本来面目了。

动力好不好？

你是说加速能力？那是真的好。厂家这次安排了0-100km/h的加速体验，参与的媒体做出的成绩大多在5.5秒左右，考虑到这是车载电脑用车上的时速表测出的成绩，估计上仪器的话5.9秒的成绩是没问题的。从直观感受来说，整个加速过程秦的动力都很充足连贯，扭力转向的感觉也很明显，确实是一台很有劲的车。而且我补充一点：参与这次加速体验的媒体身材各异，我以我这肥大的身躯竟然能做出与那些身材与YYP相仿的同行一样的成绩，说明这台车的动力已经强到可以包容一些驾驶员的体重差异了，这就是高性能车水平的。

省不省油？

具体的油耗数字我还不敢轻易下结论，因为这次这两天的试驾，我们拿到的车都是头一天晚上已经充好电的。我只能说：秦的动力系统确实是高效的。纯电动状态下可以以比较快的速度行车，电动机够力，发动机也就很懒得介入。我们大概1.5%的电量可以开1公里，纯电动行驶70公里问题真不大。混合动力状态下，由于有动力强劲的电动机帮忙，发动机的转速极难上到3000转以上，也不会花太多的燃油。而且即使暴力一点开，由于充电的效率很高，所以秦的电池电量基本都能保持充足，只要你节奏一缓下来它又会进入超省油的状态。

充电怎么充？

没什么复杂的，不用什么充电桩，就用普通的家用220V插座就能充电。而且接上一个问题，只要你的家或单位能每天给这台车充饱电，然后你每天只是50公里左右的上下班路程用车，这车真的就基本就很少会去加油站了。

还有什么优点？

实车外形还是挺好看的；钣金做工明显比速锐好；人机工学什么的合格；配置超级高，中央那个多媒体系统功能超多超好用，电动方向盘让我直接惊呆了。

那有什么缺点？

还是比亚迪的老问题吧，内饰材质没啥高级的，做工也一般般；发动机噪音偏大；转向太玩具了；底盘零碎震动很多。另外，这台车的动力远远凌驾于它的底盘之上，所以别去跑什么Track day，乖乖跟别人比直线加速就好。

看到这里你应该有个概念了：秦就是比亚迪用一些自己比较成熟的（或者说老的）技术（就是速锐的平台、内燃机动力系统、车内装备等），搭配上自己最新的强大的二代DM技术的一台车。是的，它就是这么“简单”的一个产品，不是什么天外飞仙或妖魔鬼怪。不过要是洋品牌做这么一台车出来，卖40万你都要偷笑了（参考沃蓝达），而秦只卖20万元不到，真不算贵（而且目前国家还有3.5万元的补贴）。倒反，我觉得这台车值得担忧的是：一，产能，秦目前的订单比亚迪估计几个月加班加点都赶不完，更别说还有新增的订单了。这种车需要迅速有较多的用户口碑才能更好地推广，交不出车来的确是个问题。二，可靠性，我现在还不敢拍胸脯说比亚迪的可靠性已经在自主品牌里名列前茅了，好在比亚迪给秦的质保期是6年15万公里，还是稍微让人放心一些。三，地方保护主义这只无形的手，让秦现在在北上广这种最需要它、最适合它的地方无法上牌，让很多愿意接受它的人却无法拥有它。所以结果就是我今天在吹了一大通之后，你还是不会考虑买秦，这真不知是比亚迪的悲哀，还是我的、或是你的悲哀。