新一代拍车利器——索尼A7

一年之前，我曾经写过一篇文章：索尼A99-拍车佬的终极利器，没想到一年之后，索尼自己突破了自己，发布了一台我觉得更加适合我们工作的新机——A7，今天我们就来聊聊这台拍车佬的新利器吧。

最近关注数码影像新闻的朋友们应该都知道，索尼发布了两台非常重量级的新相机：A7R和A7，一时间震撼了数码影像界。这是两台搭载全画幅感光元件的微单相机，其中A7R有更高的像素和有材质更高级的机身，定位偏高一些；A7像素相对较低，但有更短的快门时滞和更低的售价。从定位上来说，A7当然是更适合我们的“拍车”工作的，所以我这篇就主要讲讲索尼A7几个很吸引我的点：

全画幅感光元件

这是A7受到大家关注的重点。“全画幅”三个字对于略懂摄影的人来说诱惑是极大的，多少人手里拿着截幅机，都在梦想着有朝一日能用上全幅机。我觉得全幅机有一点像汽车里的豪华品牌，总是让人有“一步到位”、“一劳永逸”的冲动。当然客观上来说，全幅感光元件能带来更好的高ISO控噪能力和更好的画面层次感，对于追求照片品质的人来说是极有价值的。

尺寸

在A7和A7R发布之前，很多爆料消息就称索尼是在NEX7的机身基础上开发全画幅微单，最后出来的结果确实也和大家猜想的差不太多，A7的宽度和厚度基本还是NEX那种微单的尺寸，只是手柄部位做得更加厚实，以及为了电子取景器而做了一个高高的“军舰头”（这个设计让A7有点A900的神韵，我喜欢）。小尺寸对于我们意味着什么？当然是便利！我们的工作经常需要我们背着行李四处奔走试车，更小更轻的器材能够减少我们的背包重量、有效降低我们的工作强度。

价格

A7的单机身售价是9580元，如果购买带28-70的套机也只要11380元，比A99要亲民了许多。花万元左右买台全画幅的相机，这对很多人包括我来说诱惑都是很大的。

坚固的机身和折叠屏

坚固的机身能保证相机在恶劣环境下的工作稳定度，这对于大部分时间在户外工作的我们来说很重要。至于折叠屏和高速LV对焦，就不用多说了，在过去这一年里，连佳能都意识到了这种功能的重要性。但现在在全画幅机身里，还只有索尼能提供，而且A7是能用很小的机身体积去提供。

镜头群

【A7通过转接环转接A卡口的70-200G】

索尼这次给A7配了一个28-70的标头，从规格上来说这虽然是个标准的全幅狗头，但它是个标准的中焦且价格十分便宜，已经能满足日常使用的需要，甚至我们出去拍一辑车评照片也没有任何问题。这并不是重点，重点是：由于是全画幅，所以A7可以通过转接环使用那一票强劲的A卡口全幅镜头，这有点消除了以往存在在A卡口和E卡口之间的小鸿沟，也让A7不会陷入无镜头可用的尴尬境地。当然，A7也可以像NEX机型那样转接很多老镜头，这对我们来说没太大意义，但对其它一些摄影玩家来说是挺有价值的。

说完一堆A7的优点，也得说说我对A7的一些疑虑，例如电池续航能力问题（看了一些媒体的评测，似乎不是太乐观啊），还有电子取景器在连拍时是否有卡顿、黑屏的现象（我们经常要拍车辆动态图片，这点非常重要）等。虽然还有这些疑虑，但我不得不说现在的A7比一年前的A99对我的诱惑要大得多。一年前的A99，确实让我觉得“这是一台很厉害的相机”，但它并没有让我觉得它比佳能、尼康的产品有明显优势，甚至在后来佳能6D、尼康D600铺货后，A99陷入了比较尴尬的境地。而现在的A7呢，光凭机身小巧+价格低这两样已经对我诱惑极大，让我有迫不及待地想拿上手拍照的意愿了。

最后，还是推荐大家去看一看索尼的讲师张千里先生的博客，在A7和A7R正式发布之前，张千里先生已经拿着A7R去美国拍了一组照片，使用的镜头包括了新的FE卡口镜头35mm F2.8以及A卡口的16-35mm F2.8等，他也写了很多关于这个新机的使用心得。其中最有趣的是张千里先生还拍了一套奥迪RS车型的照片，让我们这些汽车媒体提前领略了一下全画幅微单拍摄汽车的效果。