小谈“德国三驾马车”

最近大受瞩目的一台新车是奔驰的新款S级，这台车厉害到了“让我无话可说”的地步（S级的车评下一位网友的留言是这么形容的）。其实我觉得，作为现在世界上知名的三大豪华轿车，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8这“德国三驾马车”都是值得我们尊敬的产品，它们在历史上都为汽车科技的进步和革命作出过卓越贡献，而它们也有属于它们各自的独特个性。这次借着厉害到“让我无话可说”的新一代S级，我就说说我对现在这一代的S级、7系和A8的感受，以及粗略谈谈它们各自适合什么样的人群吧。

我的观点

新一代的奔驰S级，正如我在车评中说的那样，在各方面都具有超高的水准，包括上代车型上规格略低的动力系统部分，在新一代上都有突飞猛进的进步，已丝毫不逊色于7系和A8，让新一代S级真有点接近完美的感觉。我不太喜欢S级的方面，一是它的售价真的很高，而且入门车型配置低、还不给选装的机会，这要是放在入门豪华车市场（即C级、3系的那个市场），那非得让人骂死不可；二是，与A8和7系比起来，S级还是欠缺驾驶乐趣，三台车里开S级是最容易有“司机”的感觉的，这一点很重要么？我觉得挺重要的，因为据奔驰自己的调研，中国的S级车主大部分在40-50岁之间，远低于欧洲和美国，年轻的富豪们还是更多希望由自己开车，而不希望由司机代劳的。

宝马7系到目前为止都是三台车里最大最长的，但也是三台车里操控（尤其是极限操控）最能给人爽快感的。宝马近些年的造车哲学在7系上得到淋漓尽致的体现：空间足够大、装备够新潮、动力够爽快、操控够有趣，也算是方方面面都做得够好的了。我觉得要是把7系和S级各个单项拆开来打分再算加权总分的话，7系不会比S级低多少。7系现在的主要劣势是正好是自己的“老”车型遇上S级的“新”车型，在一些有噱头的装备上颇为吃亏，另外就是在品牌号召力上7系还是和S级有挺大距离。

A8是一台挺奇妙的车，看规格表它的车身尺寸很大，但它留给我的最深印象是“小”，一是在马路上看到A8总会把它和A6混淆，好像视觉上A8和A6是差不多大的；二是A8开起来很轻盈灵巧，比A6开起来感觉要灵活得多，真要在赛道上跑也比A6的操控更出色。另外我还觉得A8是一台挺孤傲的车，性格上有点像那种成绩特别好的理工科学生，它从内里的科技性到外在展现的用料、做工等方面都很出色，但它却似乎理性过度、不太能热情地展现自己的这些优点。像我们这些专业的媒体人能够感知和体会到A8的出众，但A8对“土豪”买家的诱惑力却一直较低，这是奥迪应该思考的问题。

购买建议

S级因为其产品的全面性和品牌的强大号召力，所以我觉得它是这个级别轿车的首选。如果你不是特别讨厌它的某个方面或者觉得它太贵，S级都是三台车中最值得买的。

宝马的车即使到了这个级别，操控乐趣也仍然是最大的卖点，所以7系还是适合那些想买大型豪华轿车去应付商务场合，但自己又喜欢开车、热爱驾驶的人。我也最推荐年轻有为30-40岁的富豪们在这个级别选车时先去看看7系。

老生常谈，A8适合那些低调、闷骚的人，这些人可能财富很多、重视享受，但却不希望展露自己的财富水平。对于A8我还有个具体的购买建议：我开过几种动力的A8，包括3.0T低功率、3.0T高功率、4.0T等，最顺畅、最给人好感的是价格最低的3.0T低功率版，它最值得购买。如果要买更高动力的A8，那还真不如考虑一下7系或S级了。