最严交规陆续来袭,我摆好姿势来迎接你

新车评网   编辑:冯晞帆  2017-07-03   评论 (0)

在知乎看过一条问题,就是现在汽车性能那么好,为何还要限速120km/h?车迷都很憧憬德国Autobahn,但想象一下国内高速繁忙时的车流状况,别说往上提速,你要持续以120km/h巡航都是件难事,压在快车道龟速行驶的大有人在。先不说快车道龟速行驶如何影响通性效率,这种行为本身就非常危险。我们一直在呼吁,但一直很无奈,因为这件事无法可依。最左侧车道在中国并没有超车道的概念,再者也没有法规去限制最低车速。于是很多人还理直气壮反驳回来,觉得反对龟速行车的人,纯属自己爱开快车,于是恶人先告状,指责开车“斯文”的Ta。

在之前观点中,我们常抱怨交规总是做慢教育,使得很多人认为开得慢等于安全,慢总是没错。其实归根到底,交规大框架是在数年前订立,当时汽车保有量还很低,大家深恶痛绝的主要是超速驾驶。当时的超速驾驶,主要是指类似《速度与激情3》里那种街头横冲直撞,例如当年宝马3系的名声就不那么好。现在道路车流那么大,摄像头那么多,超速驾驶的语境更多是指在又宽又畅通的道路上,给你限个40km/h,然后你开到60km/h,结果把你给拍了。前者属主动作恶,后者更多是在不知不觉下中招。

现在龟速行驶的讨厌程度,无疑要比超速驾驶高得多。这次依然是深圳交警走得最前,以后在高速上龟速行驶就会收到罚单。深圳交警堪称交警界的网红,很多交规走在全国之前,例如处罚远光灯、按喇叭等行为,后排乘客不系安全带会被处罚,路口交汇不按拉链通行也要处罚。平时听到“罚”字,大家都会很反感。可是对于深圳这些交规,反而是点赞的人多,因为它将很多世界先进做法引入国内。类似于当年改革开放,现在深圳可算是全国新交规的试验田。

看了一下深圳对龟速行驶处罚的细则,目前监管范围只限于高速,判定标准是在快车道低于60km/h行驶。现阶段力度无疑很轻,以现在很多高速来看,别说60km/h,哪怕用80km/h行驶,在实际中已经很影响通行效率。再说,龟速行驶如此危险的行为,只罚200元,路边违停也远不止这个数。不过这个新规依然不能小觑,因为它在全国开了先河,告诉大家慢也是种危害,教育意义大于监管意义。

除了罚龟速行驶之外,近期部分城市也开始对在斑马线前不礼让行人进行处罚。平时出差,对杭州等浙江一带城市印象很深刻,汽车真是会在斑马线前等行人通过。这种管理在更多城市开始推行,例如我平时住的佛山,也开始推行礼让行人的规定。规定推出一段时间后,发现哪怕是在非监管路段,车让人的景象开始增多,这是个好现象。平时去日本、欧洲等发达国家旅行,我们都很羡慕人家道路上那种和谐景象。

其实以前很多人也觉得礼让行人是文明的体现,可当时大家没有共识,你停下来等,后面的车可能真想不通你在做什么,轻则引发争执,重则会造成追尾事故。前阵子石家庄就有车主因礼让行人,而遭到后车殴打。以前行人看到车停在那里,通常会在原地呆几秒钟才反应过来是怎么回事。换言之,在没共识下,礼让行人不仅低效,而且潜在危险,如今等于交警出来引导共识。当然啦,除了约束驾驶者之外,行人也要去约束,尤其是行人闯红灯、乱穿行这些行为,这个就不展开说。

不过同样是推进社会进步,上海禁鸣喇叭就惹起比较大争议。上海用声呐仪器来监测,直接定位锁定按喇叭者的车牌。诚然,部分按喇叭行为是因为素质低,但更多时候按喇叭是为了起提醒作用。例如当旁边的车硬塞过来,你也不得不鸣笛去提醒他。我在知乎里也说过,喇叭不是不能用,而是要合理地用。尽量避免带有敌意的长按,优先用短促的喇叭声来提醒。这样声音不至于扰民,同时也能起到提醒作用,关键是减少敌意,避免产生不必要冲突。乱按喇叭该罚,但合理按喇叭不该被误杀。

标 签 交规