阿庆心声：阿尔法罗密欧GIULIA，一台让我返老还童的车

XCP warning：本文由一位阿尔法罗密欧粉丝撰写，请勿相信其客观性……

为什么GIULIA是一台让我“返老还童”的车呢？我们首先回顾一下，当时试驾捷豹XE后我是怎么写的：

开这台XE最大的乐趣源在于，你可以让它陪你玩，但你却也知道它不会让你玩得过险。每天陪它玩那么一会儿，就像下班回家遛一会儿狗一样，更像是一种休闲时光。也许这是叶公好龙，但对于很多忙碌的都市人来说却已算是“玩真的”。就像类似我这样杂事繁多的中年肚腩男，早已过了周末时白天开车去大小梅沙攻弯，晚上约人去宝安新区喷直线的年纪，这XE的感觉，还真的刚刚好。

但是，开GIULIA又是怎么样的呢？和XE不同，GIULIA提醒我不应该忘记以前的热血时光。我应该还是要在周末抽出一点时间，开着这台车去找一条好玩的山路，尽情地玩上大半天；然后再在晚上约几位朋友、找一条直路，测一测加速和绕桩。这台车会让我觉得怎么开也开不够、要不断地找时间、抽时间出来开，所以，我在心态上要强迫自己变得更年轻一些。

如果说XE是一个尽职的、能让你得到满足感的好玩具，那GIULIA呢？她会让你有征服的欲望，她身上的那无穷的神秘感会让你忍不住持续地想去探索她。这两台车真的非常非常不同。

当然这次开过之后，我也似乎懂得了为什么在GIULIA登陆中国之后的短短时间里，少数的媒体和客户在试驾它时发生了危险：这台车和我的马自达3一样，都属于那种容错率很低的车。马自达3是因为马力大且没有电子系统，而GIULIA是因为转向太快，且电子系统很“开放”。只要你在没有和她有足够的沟通过程、较高熟悉程度之前，就上车拼命去开快的话，就非常容易有危险。而且恕我直言：同级的竞品车主，开GIULIA时会更危险，因为它的节奏与你那台车的节奏会是完全不同的。

就算是我们借回来这台最入门的200马力版本，在快弯中都不容易驾驭。一旦她在弯中的轨迹有什么不对，某些驾驶员就会想着“我来个反手救车吧”，可因为她的转向太快，可能你一救就过头了，这时候就再也回不来了。

而且这台车的底盘行车特性与多数我们熟悉的德系车并不一样，她不像德系车有那种死死压住路面、全力拉住车身不让车身浮动的感觉。在一些不太平整的路面上，如果车速很快，你会发现这台车活泼得像草原上奔跑的小白兔，轻盈、敏捷。所谓“动若脱兔”，大致于此吧。这个特性，和我那个166的平台特性上倒是有点像。只不过166是前驱，还是要安定很多；GIULIA马力大且是后驱，中国版还用了抓地力一般的倍耐力P7四季轮胎，刺激感会很强。总感觉德国人造的好底盘，是尽量不想让你去感受颠簸以及底盘动作的存在，越无声无息地压制，就越等于好；而意大利车，却喜欢让你去感受那些底盘的动作，然后对它发出赞美之词。我相信即使是普通人，都应该能感受到并赞叹：这台车比宝马和捷豹都要更舒适！

所以你要抚摸她、深入她、驾驭她，你会发现她有别的车完全无法提供的独有风情。这台车的车头入弯并不属于很犀利的那种，但开着它走连绵的弯路，就会感觉她渐渐地在和你融为一体（我又想起了中学时辣妹组合的那首禁歌 2 become 1）。这种人与车之间的融合，内部介质是与手相连的方向盘、与脚相连的踏板、与身体相连的座椅，外部介质是发动机、轮胎、车身、底盘……人跟着车一起走，这种感觉不是硬加上什么桶椅、四点式安全带就能做到的。越开这台车就会越感叹：德国人就是擅长和专注于实验测量计算写公式，而意大利人可能睡一觉醒来，就已经会调校汽车了。

这个200马力的版本，虽然主观感受上比XE的200t加速刺激要差些，但已经能让我满意。在赛道上同场与280、四叶草一起开，会觉得这个200版本不能发挥整个车架的潜力，但在日常中是真的够了，毕竟怎么说也是6.6秒的车啊。而且这台车的8AT在换挡平顺性上比XE还做得更好一些，在Dynamic模式下（D.N.A.=Dynamic、Natural、All-weather）也做到了快速领会和执行驾驶者的意愿。只不过这台车慢开的时候还是有点小拉扯，她更愿意让你把速度尽快提上去。而我最不满意的是这台车的声线连闷都谈不上，简直就是直接等于没有，与前几周那台捷豹XE相比，这台车开起来安静得像只鸡。传统的意大利性能车，无论法拉利还是玛莎，都以声音作为一个最大卖点，可到阿尔法这里，怎么能如此安静呢？——难道只有开四叶草才配享受美妙的意大利旋律么？

我喜欢这台车，或者我喜欢阿尔法罗密欧的一个重要原因是她够纯粹，甚至够极端，我就是喜欢这样死心眼的车。例如这台车的驾驶位、方向盘，怎么调怎么舒服，能让你在开车时找到一个最合适的战斗姿态。而后座呢？就是无尽的妥协，不仅仅是小，连上下车都特别难受。哈哈，这点又让我想起了我那台马自达3。

还有，转速表标的是意大利文的Giri x 1000，要知道连法拉利标的都是RPM x 1000！甚至以前的一些阿尔法罗密欧还更极致，油表标的是Bento，水温表标的是Acqua，就差速度表标上Kilometri了……反正就是要逼死你们这些看惯英文的人。

但如果你是想去购买这台车的话，她的这些极致，你是要考虑能否承受的。除了我说的后座小之外，她的那个多媒体系统简直让我连吐槽的话都懒得多说几句，上去玩了两下，我就没兴致再玩了——美观性、易用性、功能性，没一样好的。就连蓝牙连接这么简单的东西，都是搞得神经兮兮的，真是服了。还有内饰，我就不用再多说了吧？得亏我在视频里给她找了一个很好的理由：GIULIA的内饰没有什么吸引力，其实是为了让你更专注于路面和驾驶……

但Anyway，无论她有多好，有多不好，她都是阿尔法罗密欧GIULIA。能在中国遇到她，我非常感恩。