致炫采用的是电动助力转向，这套助力系统在低速情况下仍属于轻松派，转动起来也很轻巧。只不过和那种轻飘飘的方向盘相比，致炫的方向盘助力还是有一定重感的，助力变化也均匀，操作起来质感不错。高速状态下方向盘也会随之加重，只是转向精准度一般，转向也不快手，给到驾驶者的乐趣不多。
在操控方面，从威姿到雅力士，再到今天试驾的致炫，其变化可谓有点“曲折”。威姿的原型车就是第一代Yaris，当年在欧洲研发，底盘调校功力非常不凡，和现今嘉年华以及马2这些操控高手相比也丝毫不输。不过到了雅力士则有所妥协，整体调校偏向舒适。致炫则相对在操控层面所有所回归，在保证舒适的同时也能兼顾一定的操控性，高速过弯也能给到驾驶者一定的信心。高速过起伏路面，车身动作也基本能做到一步到位。虽说致炫的操控不如当年威姿的那么独树一帜，但相比雅力士更有信心。
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广汽丰田致炫
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