奇瑞A3 1.8 - 试驾感受

A3底盘源自奇瑞全新的平台，采用前麦弗逊、后四连杆独立悬挂，与目前欧洲流行的底盘结构形式相同，如福特福克斯、大众高尔夫等。据奇瑞高层表示，在这个平台上可能还将打造奇瑞的首款轿跑车M14（原型车曾在2005年的上海车展亮相）。由此看来，这个平台将对奇瑞以后的发展有深远意义，而首款车型A3自然要担当开拓者的角色，它若能立下良好口碑，必将对后来的车型有所帮助。

和很多自主品牌一样，奇瑞也借助了外力。底盘经英国米拉公司调较，在实际驾驶中，A3的底盘表现偏向于硬朗的欧洲风格，路面反馈也比较直接，舒适性一般，但由此带来的是较稳定的车体动态，以及较高的极限。

A3采用一套新的电子助力转向，虽然助力均匀，转向轻巧，但指向性比较模糊，在调校方面还有不小的空间去完善。电子油门也是奇瑞新的应用，但油门踏板的反应颇为迟钝，造成在1.8L车型上感觉到的头段输出甚至不如1.6L商品车的错觉，好在离合器结合点比较清晰，不容易出现死火的现象。油门反应慢在我们试驾1.6L试装车时也有出现，但后来的商品车有所改善，量产后的1.8L车型是否也能改善还有待考证。制动是比较令人满意的环节，踏板比例佳，制动力均匀涌现。