全新别克君威20T超深度车评 - 操控及乘坐感受

上一代君威短、硬、快的底盘至今还被不少人所津津乐道，开起来有种很紧绷的感觉，一上车就会有种莫名的紧张和兴奋。坐到新君威上，你会有种底盘怎么这么散的错觉，其实不是，因为这代君威为了不让驾驶员时刻那么紧张，已经将避震往舒适方向调了，相对应的悬挂行程也就变长了，所以过颠簸路段的振幅也会相对变长。

现在，即便路况不好，驾驶君威也可以比较放松、舒服。新君威不会再出现车身很容易随着路况的变化而跳动的情况了，在乡村道路上，驾驶者能够感觉到悬挂蹦蹦跳跳的动作，但是这些震动几乎都被悬挂给吸收了，车身姿态安定了很多，抗颠簸的能力也变强了。

但你也别以为变舒服之后，新君威的运动特征就完全没有，底盘的运动特性其实还在，过弯一样很麻利，包括过烂路那种韧韧的质感以及厚实感都被保留了下来。唯一露馅的地方是在过桥头跳的时候，长行程的悬挂会有点拉不住车身的感觉，而且会伴随着余波以及轻微的横向位移。

另外新君威的转向还是一如既往，我们之前长测的威朗GS属于很贼的那种调校，比例很快而且精准，但多数人不太习惯。新君威的转向保留了精准的特性，指哪儿打哪儿，但比例没那么快，如果液压转向满分是100分的话，我觉得新君威能拿到90分，同级里大概也只有阿特兹能和它媲美。另外新君威还提供了运动转向模式，但这个模式下转向反而有点黏黏，不是很舒服。