众人眼睛都是雪亮的？热卖轿车都是同级最佳之选？

在8月销量分析文章中（点此阅读），提到了一个观念，就是某些车的销量，跟它的实际产品力并不匹配，或低估，或高估。我们不妨对各个级别车型进行一下概括，看看哪款车型的销量最高，然后再看看群众的眼睛是否是雪亮。鉴于篇幅，我们本期先讨论轿车，下一篇再看SUV。

A0级两厢轿车

众人的选择：大众Polo

我们更推荐：丰田致炫

A0级两厢小车中，销量最好的是大众Polo，然后是飞度和致炫。大众Polo推出年份较早，属于典型的欧洲口味取向，行驶品质不错，但后排空间相当狭小。换言之，大众Polo比较合适作为私人用车，并不太适合作为家庭用车。 家用性来说，飞度和致炫后排和尾厢实用性不会输给很多A级车。如果问我们在当中更推荐谁，撇除审美因素，选择会是致炫。致炫在改款后补齐了自己的短板，换上CVT变速箱，还全系标配ESP。虽然动力系统没有飞度那么强悍，但均衡性强于飞度，尤其是行驶品质和隔音要比飞度得体很多。

A0+三厢车

众人的选择：捷达

我们更推荐：雪佛兰科沃兹

A0+三厢车是这几年合资品牌新的增长点，过去8万多只能买到自主品牌，或者一些很小又不太体面的假三厢，比如嘉年华三厢、爱唯欧三厢等。如今，8万元就能买到实用且外在体面的合资三厢车，简直要跟自主品牌抢生意。在这个市场中，大众捷达销量最高。放在早些时间，捷达确实是该级别中均衡度很高的一款车，除了做工保持自家精致感以外，行驶品质还相当得体。至于锋范、福睿斯等其它车款，或多或少都有些偏科，某些短板大得可能会让部分买家一票否决，比如锋范的隔音、福睿斯的内饰等。如果说这个价位中，我们比较推荐哪款车，那就是刚推出的雪佛兰科沃兹，车厢比捷达做得更精致，行驶质感也不会差，综合表现已经强于捷达。

自主A级车

众人的选择：吉利帝豪EC7

我们更推荐：奇瑞艾瑞泽5

6-10万的A级车是自主品牌除SUV以外，另一个销量护城河。更低端市场已经在萎缩，更高端市场又站不稳。这个级别卖得最多的是帝豪EC7，不过艾瑞泽5最近有后来居上之势。其实帝豪EC7在产品力上已经显出老态，不过消费往往存在惯性，很多人倾向于买熟不买生，或者存在很强的从众心态。我们在这个级别中推荐的选择是艾瑞泽5，比帝豪便宜一截，但各方面表现都不落后。其实改款后的逸动也很不错，只是改款逸动售价较高。

入门A级车

众人的选择：大众朗逸

我们更推荐：太难说了，但只知道朗逸不是最佳选择

这是合资品牌竞争最最最激烈的细分市场，后面加几个“最”都不显得过分。在这个市场中，销量不过万台都没法跟人打招呼。这个市场可以大致将它们分为几类，一是欧美系品牌的特供车，比如朗逸、宝来、英朗，二是日韩系品牌的全球车。尤其是卡罗拉，借换代降价降到进入了入门A级车市场当中。对于合资入门A级车，我们实在说不出推荐哪款，因为强者太多，几乎每款都有值得推荐的理由。我们的建议是不推荐朗逸，这款车老旧的东西太多，而且后排坐垫实在不舒服。另外，英朗综合表现虽好，但不建议考虑用双离合的1.4T。

高端A级车

众人的选择：大众速腾

我们更推荐：本田思域

大众，又是大众。不过跟朗逸的情况一样，速腾在产品力上已经显出老态。大家通常会借改款来完善产品，速腾改款虽然将有断轴风险的拖曳臂后悬挂改成多连杆，但隔音竟然有些退步。原来速腾还是台很有行驶高级感的车，但这个优势已经失去。跟上面一样，这个级别也是各自有各自的好，但最好卖的大众也不是最佳选择。如果自称喜欢“德味”，建议考虑大众高尔夫。另外，最近本田思域确实不错。再有一点，威朗跟英朗一样，尽量不要买双离合版本。

B级车

众人的选择：大众帕萨特

我们更推荐：想不到，每款都不差

咦……怎么又是大众。不像朗逸和速腾，帕萨特其实是台质感很不错的车。除了大众双雄以外，B级车剩下来基本被日系三强所瓜分。不同于A级或以下的市场，会有些新瓶装旧酒的“翻新车”，或者处于某些人鄙视链下游的中国特供车。对于普通品牌来说，B级车已经是自家旗舰，它们都会拿自己最好的一面给大家看。所以说，我们实在没法说更推荐谁，而且连不推荐谁这句话也很难说得出。