车队长工作日记：便携式打气泵，必须的

一天下班，如往常一样从地下车库取车、启动、走人。低速开了不到10米的距离发现车身有摇摆，方向盘也有一点跑偏，心想可能是轮胎出问题了。由于地库光线不足，便开出路面看看。

果不其然，目测可见右后胎扁了一些，但没有完全亏气，应该是扎到钉子之类的东西导致漏气的。公司附近是有补胎的小店的，所以不想“出动”备胎（拆悬挂拆多了，换胎我们可是熟手技工），于是重新回公司拿了便携式打气泵补上气后，再“撑去”小店检查。

 
【左：180kPa 右：240kPa】

拿了打气泵后，把电源线插入12V电源插口，充气接头与气门对接（电源线的长度有所预留，从中控台点烟器到后轮长度是够的）。将打气泵两头接上后，胎压表显示的胎压只有180kPa，明显低于昂科拉的标准胎压。然后启动车辆，把打气泵的开关打开，打气泵正常工作，胎压表的指针缓缓上升，大概3分钟的时间已经到达240kPa标准胎压。

紫色箭头：电源线，绿色箭头：充气软管，蓝色箭头：胎压表，红色箭头：泄压阀，黄色箭头：电源开关。

整个的操作过程简便不繁琐，所需的时间也不长，只是打气泵工作的时候声音有点大。右后轮充气后，也顺便检查其余三个轮胎的胎压，结果正常。

【昂科拉的标准胎压】

现场检查发现，漏气的“元凶”应该是这个小小的裂口，现在气打足了，可以开去小店补个胎。

国内的路况“极其”复杂多变，就城市的路面而言也有不少坑坑洼洼，路况好不了哪里去。尤其现在不少车型为了美观，都喜欢搭配17、18寸的大轮毂，轮胎“中招”难免会增大，大家不妨在配个便携式打气泵放在尾厢（体积小巧，不碍事），以便不时之需，也可以养成定期检查胎压的习惯。现在每台长测车也统一“标配”便携式打气泵。