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语数英数理化,给车厂来个期末考试(日系篇)

http://www.xincheping.com/编辑:冯晞帆  2017-01-03 评论 (0)

临近期末,考试是逃不了的,但这次我化身为怪兽老师,给各大车厂的各科成绩来打分。

关键词:   丰田   本田   日产

学期临近结束,期末考试是个逃不了的坎。当年曾深受其害,像我这种三观不正的人,喜欢己所不欲便施于人。从前受够了学校考试之苦,现在就转嫁给各个厂家 ,给它们今年的各科表现来个期末总评。 再者,看一看日期,时至年末,囊中依旧羞涩,考虑到过年要去见账母娘,挖个坑写个系列来赚一点稿费,符合可持续发展观。说到考试,科目有语文、数学、物理和美术,德智体美劳全面发展。 语文指的是宣传策略,数学指的是销量表现,物理是新车的内在素质,美术则是设计美感。第一期先聊一下日系品牌。

广汽丰田|总评:65分

交作业情况:60分

今年广汽丰田没有真正意义上的全新车型,主要都是在现有车型上增加或升级动力系统,比如改款致炫的CVT、雷凌1.2T等。

语文:80分

广汽丰田像个勤勉学习,但不懂得在女同学前表现自我的纯品好孩子。换作对手拿着双擎这样的技术,估计早就能造神。时至今日,双擎广告依旧在提醒不用充电,这个算是整个丰田在宣传上的失败。当然啦,这个并非广汽丰田一家的问题。其实广汽丰田已经比一汽丰田积极得多,例如雷凌和卡罗拉共同推出1.2T发动机,雷凌的广告铺天,而卡罗拉则很沉默。

数学:60分

虽然广汽丰田销量相比去年仍有小幅增长,可是增长幅度慢于对手,尤其是被广汽本田反超。广汽丰田销量很大程度受汉兰达制约,明明是台爆款,但受制于发动机产量, 销量只能停在那里。可见丰田在中国依然小心翼翼,换作其它对手,把生产线搬过来快快扩产就行了。毕竟丰田不同于其它品牌,在全球很多市场都卖得好,所以丰田在中国一直都是跟着自己节奏走 ,不会过分激进来迁就中国市场。

物理:85分

虽然1.2T和CVT都不算新鲜事物,但对于丰田来说,已经是一大步,甚至可以说是丰田的历史点。在致炫用上CVT后,意味着丰田全面告别4AT。至于涡轮增压,也是丰田态度的一个转变。或许不是丰田打从心理觉得涡轮增压比自吸好,而是迫于消费者喜好,以及应试排放法规,算是丰田的无奈之举, 大有既然你想玩我就奉陪你玩的味道。

美术:40分

这科差不多要补考,多款车型在挑战买家的审美接受能力。真不是说笑,如果像凯美瑞、致炫的设计放到自主品牌上,4S店销售真要为自己的业绩发愁 ,而丰田因为有多年积累下的质量口碑,销量上会有“刚需”保底。

一汽丰田|总评:60分

交作业情况:60分

跟广汽丰田一样,没有真正意义的全新车,都是原有车型的改款,或推出新动力系统,比如RAV4荣放、卡罗拉1.2T等。

语文:70分

为什么说一汽丰田的营销不如广汽丰田?如果一款车同时投放给南北丰田,就能清晰看到差距所在。比如说之前的卡罗拉和雷凌的广告,雷凌是气场十足的休杰克曼微电影,而卡罗拉则是让人摸不着头脑的古天乐广告。 再者,今年两家都推出1.2T车型,可是铺天盖地都是广汽丰田的宣传,不见一汽丰田有什么动作,不过一汽丰田这样倒是搭了趟便车。

数学:60分

一汽丰田在2016年订的销量目标非常保守,2015年卖了60.71万辆,而2016年只求近乎于原地踏步的62万辆。在今年普涨的行情下,尤其是11月因揣测小排量购置税优惠将退出,使得很多潜在需求被提前释放。由此看来,一汽丰田完成目标属于板上钉钉的事情。 虽说谨慎点没错,但自设原地踏步的目标,又多少有点缺乏上进心。

物理:70分

除了1.2T发动机之外,就没有什么新技术引入。相比广汽丰田,一汽丰田需要面对一个严峻问题,就是手上握着不少夕阳车型。比如说下探到20多万仍鲜有人问津的皇冠,直接要停产掉的陆地巡洋舰(大家都跑去买平行进口),以及多年停滞无进步的锐志。

美术:40分

丰田车的颜值属于世界八大未解之谜之一,如果说中庸无特点那还好,但是屡屡被人骂丑。RAV4本来长得挺顺眼,可是在今年改款之后,又跟随回丰田那种很怪异的设计。 关键是丰田设计是在退步,两家丰田车型皆是如此,对比新旧凯美瑞,新旧皇冠,新旧普拉多就知道怎么一回事。

广汽本田|总评:80分

交作业情况:80分

推出了雅阁混动和全新车型冠道,尤其是冠道,全新的车型加上全新的动力系统,焕然一新的面貌示人。另外讴歌首款国产车型CDX在广汽本田投产,算是本田在中国里程碑性的一步。

语文:90分

三个日系品牌中,本田是粉丝基础最扎实的一个。除了本田自身在技术上的钻研之外,本田时不时都会做一些非常规的碰撞测试,或展示自家未来技术,让粉丝们能狂欢一段时间。今年最懂得做大新闻的品牌无疑是吉利,在吉利博瑞的拆解对比中,中间有某款美系车中途“强制退出”,而本田雅阁坦然应战。广汽本田的自信让我佩服,确实在拆解中,吉利也等于帮雅阁做了个免费头条。

数学:90分

整个本田系的销量在2016年都叫做风生水起,已经超越丰田,成为中国市场的日系销量第一。对于广汽本田,我倒是更关心讴歌CDX的销量。可惜在销量榜中查不到数据,听身边买车朋友说CDX已经在加价。那么是不是说讴歌CDX卖得很火,跟思域一样的行情?那又未必,还得考虑产能的问题,尤其是用非传统动力系统的车型(CDX用了双离合)。就像冠道,每月销量为不温不火的3000台,但目前也是要加价提车。

物理:75分

对于讴歌CDX来说,让本田迷多少有些失望。不是说特供车的血统问题,而是选择本来行驶质感很差的缤智平台,哪怕经过一番精装修之后,整台车的高级感也是不突出,至少跟奥迪Q3和宝马X1比起来是如此。冠道虽然给大家展示了新面貌,全新的动力系统,以及史无前例安静的本田,可是ZF 9AT的可靠性依然存疑。不过嘛,广汽本田的销量主要还是靠传统车型的增长所撑起,比如说雅阁、飞度、奥德赛等,当然还有迎着SUV热潮的缤智。

美术:65分

广汽本田车型的颜值不太稳定,像奥德赛、9.5代雅阁、缤智等,有那种很日式的美感,或说一种婉约美。可是像冠道,又是在挑战大家的审美。不过从整体来说,颜值整体比广汽丰田的车型要高。

东风本田|总评:88分

交作业情况:95分

上市新车比广汽本田多得多,全新车有十代思域、艾力绅和竞瑞。动力系统也是相当丰富,除了思铂睿混动之外,十代思域追加1.0T,杰德也即将加入1.5T。

语文:80分

我们曾“骂”过东本不太会营销,可是东本运气又特别好,时不时能拿到一些自然火的车型。比如说当年的CR-V,以及现在加价提车的十代思域。

数学:95分

沉寂了那么多年,东本终于又走上了好运。十代思域真像买房那样,刚开始加价几千元,很多人说等等吧,过了这股潮就会降价。可是加价越来越大,现在加到1.5万也是常有的事。不过跟CR-V一样,继续看到东本对4S店管理的粗放,放任经销商自我发挥。真人真事,有位媒体同行见1.5T加价,然后就去订1.0T,订车合同上写半年后才交车,然后销售把他拉到一旁,说加价能帮他快点提车。1.5T加价尚有可说得过去的地方,1.0T也敢加价那就是4S店想在浑水中趁乱摸鱼。

物理:95分

十代思域那副“1.5T+CVT”动力真是能给满分,又快又省油,榨取效能比老板榨员工还要狠。不过思域的1.0T的质感就很三缸,不过1.0T也不是本田自家的东西,交由德国FEV来研发。考虑到1.0T可选车型之少,或许是用来应付一下国家的油耗指标。

美术:75分

颜值跟广本一样,都是不太稳定,时好时坏。不过十代思域的造型确实惊艳,相信加价的人中,很大一部分就是奔着造型而去。另外,从艾力绅对奥德赛,以及XR-V对缤智中不难看到,东本车型一般比广本车型要刚阳一点,而广本则是比较阴柔。这个也符合两者产地的特质,广州人的婉约,以及武汉人的热血。

笔行至此,发现篇幅已经颇长。本来还有东风日产要分析,不过找个借口给自己开脱,日产从严格意义上说,应该是个混血品牌,我们顺延到后面再说。最后总结一下,这次谈了日系的两田,显然本田的表现要好于丰田。从产品推出上不难解释这种现象,丰田全年也没有真正意义的新车推出。其实丰田手上也不乏增长点,跟汽油车价格持平的混动车型,却没有为丰田销量增添太多亮色。还是那句,丰田实在是个老实孩子,整天埋头苦干,却不懂展示自己,这种人在学校通常没资格早恋……

来源:新车评网
标 签   丰田   本田   日产