首页 > 车评 > 油耗测试 > 小排量增压与丰田混合动力的对话 谁跑高速更省油?

小排量增压与丰田混合动力的对话 谁跑高速更省油?

http://www.xincheping.com/编辑:曾颖卓  2016-02-24评论 (0)

一方是美日最爱的混合动力,一方是欧洲特产小排量增压,不看台架看实测,谁在实际场景下更省油?

关键词:   卡罗拉   308S   混合动力

一款车是不是省油,是消费者始终很关注的问题。目前除了新能源车之外,一般的燃油车辆的解决方案无外乎两种。一是混合动力,以丰田为代表,二是小排量增压,欧系品牌最爱。一方是美日最爱的混合动力,一方是欧洲特产小排量增压,不看台架看实测,谁在实际场景下更省油?提出问题就要解决,这次我们找来了两方代表。

大家都知道丰田的混合动力系统很省油。电动机和发电机,利用电能与机械能可以互相转化的特性,对发动机产生的动力实现削峰填谷。这是丰田混合动力系统获得独步天下的油耗优势(当然是目前为止了,一大波本田Hybrid正在路上)的根源。

不过也是由于这样的特性,丰田的双擎系统针对市区走走停停,也就是高低负载率频繁变化的工况,相比起传统动力系统,的确可以大幅度改善油耗。但对于高速公路的匀速行驶,也就是稳定的低负载情况下,由于发动机长期运转,双擎的优势就变小了。那么1.8基础排量的卡罗拉双擎,跑高速的油耗究竟是多少?

单说一台车的实测油耗,也许过于片面,也无法说明这样的油耗处于什么水平。所以我们也拉来了一位挑战者来做参照物。挑战者来者不善,是一台搭载了PSA 1.2T发动机的东风标致308S。

这副在小型化的指导思想下开发出来的三缸发动机,麻雀虽小,技术含量却代表了比较先进的水平。缸内直喷系统可以提供250Bar(业内常见为200Bar或以下)的喷油压力令汽油雾化更充分,偏心凸轮轴皮带轮、反转平衡轴等措施抑制了三缸发动机的运转抖动,低摩擦材料、变排量机油泵、全新热管理系统等一系列技术,都是为了提高发动机的效率。

小排量涡轮增压发动机,可以说就是为了应对低负载工况应运而生的产物。说人话,也就是小排量增压发动机的高速公路匀速油耗,比起相等功率的自然进气发动机要出色。

另一边厢,说回卡罗拉双擎,该混合动力的ECVT动力分离机构的特性决定了,在车速高于80km/h之后,发动机就会启动。也就是整段高速公路行驶下来,双擎系统的发动机是没得歇的。两辆车拼的就是发动机的热效率了。

 

测试的方式按照新车评网一直执行的标准流程进行。出发前参与测试的两辆车都加油至跳枪,然后发车。行经我们一直使用的专门路线,往返总里程106公里,其中包含96公里的纯高速路段,以及10公里左右的顺行市区路段。折返回原来的加油站(撇除海拔差与风向的影响),再次加油至跳枪,所加进去的油量就是本次测试所消耗的燃油了。测试过程中,空调开至最低温度,最低风量,开启经济模式,不使用定速巡航。

刚出发的阶段,由于是市区路段,仍有一些路段需要变速行驶。这时候卡罗拉双擎的油耗控制得很出色,电动机和发动机工作默契,提速流畅,减速又能储存一些电量,一直能够把车显油耗“镇压”在5L/100km以内。

这一路段308S就有点吃亏了,变节奏是小排量增压发动机的“弱点”。1.2T发动机也屡屡需要动用涡轮觉醒的那一段,才有足够的动力,油耗维持在7L/100km左右。

不过进入了高速公路收费站之后,308S就开始渐入佳境了,车显油耗就开始噌噌地往下掉了。两款车以大约100km/h的速度前进(全程不开启定速巡航),308S的6前速变速箱,将发动机的巡航转速定格在2000rpm左右,这个巡航转速,和市面上绝大部分7速双离合变速箱是非常接近的,比起CVT类型的变速箱高出200rpm左右。

卡罗拉双擎由于没有转速表(发动机转速无法反映动力系统的工作状态,给了也没用),我们只能知道100km/h巡航时,整套动力系统处于较低负荷的状态,但这时候细微渗入车厢的发动机声音告诉我们,内燃机正在工作。

过程也没什么好说的啦,反正就是我们两个开车的一路开,偶尔分享下各自的油耗信息。中途换乘点换车开,两种驾驶风格“平均分配”,确保油耗成绩不受个人驾驶风格干扰。

 

 

最后回到加油站加油,和出发时使用同一支加油枪,加油至跳枪。308S加了5.26L汽油,卡罗拉双擎加了4.79L汽油。最终换算结果,308S的计算油耗是4.95L/100km,与车显油耗高度吻合。卡罗拉双擎的计算油耗是4.50L/100km,与4.3L/100km的车显油耗有较为明显的出入。

不过最后还是卡罗拉双擎以微弱(我们原以为差距会更大)的优势胜出。大排量战胜了小排量,虽然用出了名省油的双擎去PK小排量增压,有点胜之不武。但这次的实测结果,的确说明了大排量并不一定比小排量费油,按排量来界定发动机环保程度的砖家,可以洗洗睡了。

对于这次的结果,我们可以作出如下的分析。第一,双擎的内燃机使用了阿特金森循环,其热效率更高的特性得到了验证;其次,由于取消了传统的变速箱,动力传递路线得以简化,双擎的动力系统传动效率更高;第三,遇到爬坡和下坡的情况时,双擎系统可以照常削峰填谷,动力使用最大化。

 

来到最后,我们可以得出以下的购车指导:

1、小排量增压的确是高速巡航利器;

2、双擎系统跑高速的省油幅度,远低于市区特别是拥堵市区;

3、基于以上两点,如果你的驾驶路况是拥堵市区为主,丰田混合动力值得推荐;如果你的驾驶路况是中高速、匀速为主,小排量增压油耗同样出色。

标 签   卡罗拉   308S   混合动力