长安福特嘉年华1.0T - 动力系统概况

1.0L GTDi发动机与中国消费者的初次见面，可以追溯到去年的福特翼搏1.0T车型，而嘉年华则是这款发动机的第二次登台，我们有理由相信，这款发动机还将出现在未来国产福克斯的配置表中，而事实上，这款1.0L GTDi发动机还将成为下一代蒙迪欧在欧洲市场的入门动力。同一款发动机，却能应用在三个完全不同级别的车型上，从A0级、A级再到B级，这样的情况并不多见，更何况只是一台排量仅有1.0L的直列三缸发动机，这从任何角度来说都是不可思议的。

福特Ecoboost技术一直强调“小排量、大动力”的高效理念，因此Ecoboost家族中升马力超过100hp的机型比比皆是，这台1.0GTDi发动机自然也没有例外，在涡轮增压、燃油直喷还有双可变气门正时等先进技术的加持下，其最大功率达到92kw（125hp）/6000rpm，峰值扭力为170Nm/1400-4500rpm。为了改善小排量发动机的低扭表现，该发动机还采用了较长的进气歧管以及长冲程的缸体设计，另外那颗小惯量涡轮也有着优秀的响应，叶片最高转速可以达到惊人的248000rpm。光从数据上看，1.0GTDi已经能比肩那些优秀的民用1.6L自然吸气发动机，如果从扭力的角度看，它早已超越1.8L自然吸气发动机的表现，这也就能解释为何它在福特家族中会得到如此广泛的应用。（想直观了解该发动机工作原理的朋友可观看以下视频）

在变速箱方面，新车使用了一套Powershift 6速双离合变速箱，尽管这套变速箱早已在众多福特车型上得到应用，但在国内还是首次与1.0GTDi发动机相匹配，此前装备该发动机的翼搏只有手动挡车型，并未提供这套双离合变速箱。因此，全新的动力组合会带来什么样的惊喜呢？往下看便知道了。