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大众第三代途锐首试:四缸与六缸,差距有多大?

新车评网   作者: XCP冯晞帆 +关注   2018-09-30   评论 (0)

大众第三代途锐首试:四缸与六缸,差距有多大?

撰文、摄影:冯晞帆@新车评


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大众集团的MLB evo平台实在强大,往上有兰博基尼Urus、宾利添越,中间有保时捷卡宴,往下又有奥迪Q7和大众途锐。以我之前试驾卡宴和Q7的情况来看,它们驾乘感迥异。这次途锐的定价,只是比Q7便宜几万元。途锐作为这堆车当中,品牌高级感最弱的一个,尤其途锐官方定价只比Q7便宜几万,它如何在当中立足,这款车是否只是基本款Q7?这是我在试驾中,会去探究的问题。另外一点,对于这台车细节的展示,我们之前已有视频呈现(《第三代途锐试驾视频:公路性能当道,买你还是买Q7?》 手机版),本文更侧重于直接的观点表达。

发展走向,越来越公路向

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【第一代途锐】

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【第二代途锐】

第一代途锐的定位非常清晰,就是在保证豪华同时,拥有较强越野能力。我接触途锐是从第二代开始,而且是在第二代生命末期。那次是我和阿山突发奇想,把途锐拉来跟途昂 做Let's购。尽管面对暮年的途锐,但途锐的行驶品质依旧征服了我和阿山,行驶起来非常有厚重感,因而开着会特别有安全感。其实第二代途锐取向已大幅往公路性偏袒,或许大众怕情怀人士拿来说事,把中央锁和后轴锁之类的硬派装备,放到了越野包里给大家选装。

大众第三代途锐首试:四缸与六缸,差距有多大?

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事情发展到今天,豪华SUV单纯买来压马路这件事,已经不用遮遮掩掩。第三代途锐也就连越野包都没有了,厂家对这款车的态度可见一斑。但你又别把途锐看作花拳绣腿,它只是不再硬派罢了。可升高的空气悬挂、全时四驱,外加越野模式选择,你也很难找到路况为难到它。除非特意去玩穿越,否则对于普通用户,所谓的越野,基本就是路面碎石大点,路边坑洞深点,把悬挂升高就能过去。极限难度就是下雨后,泥路被泡湿,一个全时四驱妥妥能过。

豪华感营造是否到位?

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途锐的任务跟当年有所不同,当年力求让品牌可以突破价格天护板,承接这个任务就是途锐和辉腾。尤其是辉腾,在高端感营造方面不遗余力,直接跟宾利放在同一条生产线里。第二代途锐也不示弱,内饰虽然依旧是大众那种内敛,但精致感非常强。在辉腾停产之后,途锐的身份开始变得微妙,估计内部要更多考虑跟孪生车型之间的共处,尤其是奥迪Q7。

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途锐现在的内饰有高级感,但豪华仍有待提升。例如挡杆台靠脚的位置,依然是硬材质。前排座椅宽厚舒适,但后排座椅的填充就非常硬。不过途锐内饰亮点依然很突出,就是那块超过15寸的中控屏。这块超大屏幕类似家里的三星电视,屏幕是带有曲面弧度。尤其跟仪表液晶屏连起来,每个人上来都忍不住把玩一番。不过当你把玩大概十分钟后,你会发现包含功能其实很常规,始终车机不是手机。

V6高级感突出,2.0T是否值得买?

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先报一下途锐的家底,这代有三款配置,一款2.0T和两款3.0T V6,都是匹配8AT。 很有幸,我这次把两款动力型号都开到了。先说3.0T,官方数据显示能在5.9秒完成0-100km/h加速,可以说相当暴力。不过大家无需有心理负担,3.0T动力被调得非常内敛,有点像老奔驰,油门需要压得很深才发力,犹如开着一台四五吨的车。可是当你真正用右脚钉下油门,这时的动力真不是开玩笑。只不过途锐3.0T油门,没有老奔驰那么线性,部分位置嫌它虚过头。还有就是8AT降挡反应慢,连降时还有轻微拉扯。

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问题来了,2.0T售价更低,是否可买呢?我的建议是,除非真的就差那点预算,否则直上3.0T。不是说2.0T力量不够,情况相反,2.0T日常给人的主观动力感,甚至比3.0T还强。因为变速箱会让2.0T更多保持在高转,而且更积极降挡来弥补动力储备问题。动力确实弥补过来,但导致发动机噪音此起彼伏。这种声音放在20几万的途观L上,毫无问题,可是放在途锐上就煞风景。相比之下,3.0T日常行驶完全听不到发动机声音,高级感明显强于2.0T。

驾乘感觉能否跟Q7有所区分?

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虽然途锐变得跟Q7一样,都把公路性放在更重要的位置。不过可以很负责地跟大家说,途锐和Q7开起来是两种风格。Q7风格跟A6L很像,明明就是一台大车,可是开起来却像一台小车。这种“小车感”不一定为驾驶乐趣而生,我觉得更多减少车主负担,让车更加平易近人。至于途锐,驾驶层面要比Q7稳重。开起来会有大车那种沉稳感,作为一台德系车,你也不用担心它转不了弯,它转弯时会像一台轨道坦克,更多给你安全感,而非乐趣感。放在同级来看,我觉得途锐驾驶性格跟沃尔沃XC90较为接近。

从之前试驾Q7就知道,空气悬挂加身之后,滤振会有很明显的进步。空气悬挂在大部分Q7车型里,需要进行选装。来到途锐,哪怕是最入门的2.0T车型,都标配了空气悬挂。不过必须留意的一点,纵观市面一众欧洲豪车,空气悬挂使用多年后,基本难逃漏气问题,换起来也是价格不菲。另外一个对这种大车很有用的装备,就是四轮转向,去到狭窄地方能够如高尔夫般轻松出入,这个倒是要顶配才有。

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行文到最后,跟大家说一下途锐的购买建议吧。首先是这台车适合什么人?它适合哪种喜欢悠然巡航的人,经常忍不住变道超车赶时间,舒坦的途锐不一定适合你。其次是选购建议,正如上文所说,不差那点钱,直接上3.0T V6,整个体验比2.0T好多了。最后就是我们的推荐等级,按照机械素质,它可以妥妥拿到“值得推荐+”,但考虑上大众品牌在这个层面溢价能力不强,最终给予“值得推荐”评价。


【大众第三代途锐首试印象】

突出优点:行驶有高级感;3.0T动力丝滑;超大屏幕冲击力强;

主要短板:2.0T噪音较多;驾驶乐趣不多;内饰不奢华;售价没必Q7显著便宜。


【新车评推荐等级】

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标 签   途锐

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参数配置途锐

官方价:63.68 - 84.98万

排 量:-

变速箱:-