上汽通用别克君越30H - 油耗测试

混动车型，燃油经济性表现是消费者最为关注的点之一。前面的技术分析中已经提到过了，君越的这套混动系统，ECVT中增加了一套行星齿轮组分割动力，理论上来说，可以变换速比的混动系统结构对于燃油经济性更有增益。

稀饭和志豪在这台车大路试时测过它的油耗，这次我们让这台车按照本地测试的路线，再做一次油耗测试，给大家提供更多的参考。但是测试当天广州飘起了雨。逢“雨”必堵是很多大城市的通病，广州的表现自然也要对得起一线城市的身价。60km路程的前三分之二，平均时速只有15km/h，做油耗测试这么久，这是最想让人骂街的一次。但是，对于混动车型来说，越是拥堵，越可以显示优越性。

君越30H，并没有单独设置一个EV挡。理论上的4种驾驶模式，完全需要这辆车的ECU自行决定。对于HEV来说，市区油耗跟用电行驶时间和能量回收效率有很强的相关性。通用的ECVT在设计逻辑上就决定了这辆车无法用纯电加至很高的速度。如果用正常风格驾驶，电动机也只是帮助发动机克服起步时低效率，时速达到20km/h左右，发动机就要启动协同工作了。并且，这种混合发力工作区间也不会维持太久，负荷一稳定，混动模式随即切为发动机驱动车轮的同时，还要分割出一部分效能给电池充电。基于这种设计逻辑，君越HEV并没能达到十分理想的省油效果。最终的成绩，这辆车定格在了8.9L/100km。它的表现，和我们传统认知里丰田HEV车型市区随便跑都不会超过6L/100km的表现，还是会一定差距的。

高速路况下，纯电驱动能力不强的劣势就不那么明显了。巡航时，混动系统的工作模式一定会锁定在发动机既驱动车轮也要给电池充电的状态，不过高速巡航的内燃机较高的效率，加之通用ECVT双行星齿轮组的小速比。测试下来，在平均时速达到73km/h的状态下，平均油耗只有5.8L/100km。相比起不太理想的市区油耗，高速时的燃油经济性还是非常不错的。