上汽通用别克君越30H - 驾驶区细节

我们经常说，开新一代君越，不再像是偷了老爸的车开出来的感觉。不仅仅外观如此，你坐在驾驶座上也会有相同的感受。

这个半实体指针半液晶显示的仪表样式是之前在凯迪拉克上先用起来的，后来也慢慢地在别克车系上普及。凯迪拉克用全液晶，别克用“半”液晶，估计通用也是刻意想做一些品牌上的差异化吧。当然了，在君越这个级别，这个仪表的酷炫程度已经很不得了了。

仪表显示的主题可选运动样式（传统仪表圈样式）和舒适样式（纯数显时速），也可以自定义中央的车载电脑显示的数据选项。30H车型没有了左侧传统的转速表，改用一个能量表来取代，这个能量表与丰田那个概念、分区基本一样，那个REGEN区其实就是能量回收区，这个名称代表了通用的Regen on Demand动能回收技术。不过通用这个能量表在整个系统停机后指针会到6点位的OFF位置，主观上比丰田那个会让人更容易理解和习惯一些。

HUD抬头显示直接投射在玻璃上，其中集成了行人识别、碰撞预警等信息，看起来很直观。

电子手刹改成了按压式，启动和解除手刹均是按压，比以前的提拉式手感更好。每次按压，都能得到准确的手感反馈，不会再有“手刹拉没拉上？”的困惑。

四个车门的车窗均为一键升降，这是这个级别必备的了。

这代君越换装的电子挡杆，使用起来还不能到得心应手的地步，尤其是倒挡，经常不能一步到位。

中控台上的实体按键数量比上代车型减少了很多，熟悉和上手变得更加容易了。而且经过一段时间的使用，我们觉得留下来的这些实体按键数量非常合适，既不会影响驾车时盲操，又能保证尽量的简洁。另外一些细节方面，如空调温度调节采用旋钮式，这也是比上代别克常用的按键式要好用了很多。

30H车型采用米色的枫木纹装饰件来点缀车厢，这些装饰件的表面手感很特别，让人总忍不住要去摸一摸。

看上去好像车厢内的按键还没铺排满，但这台30H的高配车型已经拥有了足够多的安全装备，而且都很实用。如HUD抬头显示、ACC自适应巡航、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区预警、FCA前方碰撞预警、PD行人识别/保护、RCTA泊车预警系统等等，都是你用过之后就会觉得很实用且能充分保障安全的装备。驾驶座椅会在接收预警信号时震动以提醒驾驶员，这也是从以前的凯迪拉克车型上最早开始使用的。

天窗比常规天窗略大，但也算不上全景天窗，和大众MQB平台那个常见的“1.5倍天窗”尺寸比较接近。