将驾驶贯彻到底 宝马3系的灵魂所在

第三代3系1990年就开始在欧洲销售，相对旧款车型这代3系的革新十分巨大。车身设计已经有了现代流线型的雏形，不像前辈那样棱角分明，有人给这代3系的外形设计取了别名：“海豚形状”。

E36的3系车身长度4.43米与初代车型相差不大，但底盘悬挂经过重新设计，后悬挂从前辈的拖曳臂半独立式升级到Z型多连杆，能在激烈驾驶时保持更精确的定位参数，提高操控性能。同时轴距增加到2700mm，车内空间得到显著提高。

宝马的发动机技术也在这代3系的周期里进步显著，除了入门的316i和318i之外，全部采用DOHC双顶置凸轮轴和每缸4气门进排气结构。1993年宝马首次在3系引入了VANOS可变气门正时技术，动力和油耗表现更加优秀。后期323i换装了新的直列六缸发动机，缸体由铸铁改为铝制，功率已经不亚于上代的325i。最大排量的328i有193马力、280Nm的动力输出，百公里加速6.9秒，极速达到了240km/h。

这代3系除了双门轿跑、双门敞篷、四门轿车、旅行版外，还推出了欧洲人民喜闻乐见的掀背车。不过掀背造型似乎颠覆了人们对3系的传统印象，为此买单的人不多。

【掀背版E36并不多见】

相比前两带车型，这代E36的3系在国内的知名度颇高，通过各种渠道流入国内的数量不少，尤其是双门轿跑最受玩车一族钟爱，时值今日仍然有些活跃在街头巷尾。E36应该是“开宝马”之说在国内的启蒙者。