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吉利全新帝豪实拍:时尚的实用主义者

http://www.xincheping.com/编辑:廖裕豪  2018-01-30 评论 (0)

从新帝豪GL开始,到新款博越,再到今天我实拍的新帝豪,不难发现吉利正在向“精工细作”这个目标迈进。那么新帝豪有没有能力俘获人心呢?我们从静态层面一探究竟。

关键词:   全LED大灯   全液晶仪表

在自主家用轿车的销量排行榜里,有一款车一直打遍天下无敌手,那就是吉利帝豪。今天,全新帝豪终于掀起了它的面纱,与大家见面。那么它有没有能力继续称霸自主家轿市场呢?我们从静态层面一探究竟。

外观:重点进行灯光升级。

当新帝豪第一次映入我的眼帘,虽然整体的轮廓没有变化,但明显细节更精致了。这来自吉利对老款帝豪前脸和尾部的局部重新刻画。

相比旧款,新帝豪的车身线条更加简练,车身的镀铬饰条被控制在一个合理的范围内,增添质感却不招摇俗气。

与老款相比,新帝豪的保险杠动感了很多。纤细低调的镀铬饰条与熏黑的塑料件有机结合,透露运动的朝气。

同样变化很大的,就是全新帝豪的大灯了。除了形状更佳简练大方,光源方面的配置也非常厚道。从日行灯、转向灯再到远近一体式大灯,光源都是清一色的LED,无论是视觉效果还是照明效果都相当出色,而且这样的配置在同级别中也是少见的。

来到车尾,从轮廓上看,新全帝豪在尾箱盖上新增了鸭尾扰流设计,让整个车尾看着更加精神。

和前大灯一样,分体式尾灯不仅造型简约美观,所有的光源都采用LED。造型别致的示宽灯,夜间辨析度相当高。

值得留意的是,全新帝豪的外后视镜上也配备了LED转向灯,一定程度上提升安全性。


从尾箱外露的摄像头可以看出,全新帝豪配备倒车影像,而且这项配置的覆盖范围非常广,除了乞丐版全都有。

轮毂同样采用了全新的造型,16寸的轮毂使用更轻、散热性更好的铝合金材质,造型也比较时尚,轮胎品牌为玲珑。

内饰:家族化设计走天下

相比老款帝豪,全新帝豪的内饰设计有了翻天覆地的变化,这套内饰设计视觉的质感是不错的。

不得不说,多种材质层层紧密结合,彰显质感的能力非常强。除了金属拉丝的饰板,其他软质材料的的触感也让人满意。

比较遗憾,多功能方向盘的样式相比老款并没有变化,而且仍然只支持两向调节,所幸全新帝豪本身的人体工程学设计还比较合理,想调节到舒适的驾驶位置并不困难。

方向盘的材质有了进步,采用了Nappa真皮包裹,这对该级别车型来说无疑很罕见。而且实际的触感也不错。

整个中控台,最值得关注的莫过于全液晶仪表这一配置。仪表各种数值都非常直观清晰,UI界面的设计也洋气大方。


不过切换中央行车电脑显示信息的方式就比较别扭了,TRIP按键设置在驾驶员左膝盖的前方,这样会使对车不熟悉的人付出较高的学习成本。

在拍摄的顶配车型上,自动大灯和一键启动、无钥匙进入等功能均有配备,用车便利性的提升是毋庸置疑的,不过这些配置覆盖面有多广,目前暂时未知。

全新帝豪采用带空气净化功能的单区自动空调,在一些空气质量较差的地区,空气净化功能还是比较实用的。

车窗只有主驾驶配备一键升降功能,如果有四窗一键升降功能,使用起来会更便利,但是毕竟帝豪的价格摆在这,所以这样设置也算合理。

像电子驻车、自动启停和倒车雷达等配置顶配车型都有配备。

关于USB接口,全新帝豪车上共有三个,其中两个设置在中央扶手内,还有一个则设置在副驾驶左膝的储物格内。这样布置有其合理性,中央扶手内的两个USB可以同时照顾前后排乘客的充电需求,副驾驶座的USB可以照顾主副驾驶的充电需求。

很可惜,全新帝豪后排并没有空调出风口,不过有一个较有设计感的吉利商标。可以看到,这里还有一个面向后排的12V电源接口,具备一定的充电扩展功能,要是还是嫌车上充电接口不够用,可以在这里拓展。

吉利给后排温馨地配备了两盏可以单独开启的LED阅读灯,该级别的某些竞品车型是没有这样的配置的。

空间与座椅:实用主义

首先说说储物空间,因为全新帝豪的内饰布局与吉利远景S1共享一套设计,所以储物空间也同样延续了其实用性。前后排分别有两个杯座,但是问题在于这两组杯座都太浅,不太适合放较高的杯子。比较有心思的倒是挡杆前的储物格,刚好可以妥帖地放入一台iphone7 plus大小的手机(右上角图)。

前排座椅整体给个中评,首先座椅对身体的车厢包裹很好,左右两翼支撑很到位,几乎有种被夹住的感觉。同时把座椅调到最低之后,座椅高度也合理,不会太高,想找到一个舒适的驾驶姿势不难。但是靠背和座垫就有些硬了。

值得一提的是,全车只有主驾驶座支持电动调节,并且具有6个方向的调节能力。

后排座椅的皮质和前排一样,都比较细腻,除了中央扶手加持,帝豪也给中部乘客配备了头枕。不过后排座椅和前排有同样的问题,就是靠背有些硬了,而且座垫的长度也不够长,不过胜在腿部空间和头部空间都挺充裕。

我还留意到,后排中部的地板已经尽力地向“纯平”努力,地板中间的隆起只有半拳高,不会影响后排中部乘客的乘坐舒适性了。

经过实测,空间方面相比老款并没有显著的变化。不过本身帝豪的空间在同级中就是上游水平,所以空间方面是不需要担心的。

最后来说尾箱的装载能力,经过实测,尾箱的高度为51cm,进深有105cm,而横向则至少有110cm,从实际的装载能力来看,尾箱的空间是不错的。

同时全新帝豪的第二排座椅支持46放倒,放倒后,尾箱进深可以拓展到190cm,放置一些超长的物件不成问题。

动力总成和底盘:纯家用取向

这次所实拍的全新帝豪为1.5L的车型,这副1.5L四缸发动机最大功率为80Kw(109马力)/6000rpm,最大扭矩140N.m/4400rpm,与老款相比没有变化。不过据工程师介绍,它们对动力系统的调校进行了全新的优化,实际表现等试驾后再揭晓。

与其匹配的是CVT无级变速箱,很有家用气息。稍后帝豪还会推出一款搭载1.4T发动机的车型,发动机最大马功率达到133马力。

底盘方面,依然是常规的前麦弗逊后扭力梁结构,中规中矩。

总结:

这一次吉利把帝豪推陈出新,主要是一次针对外观设计和配置的升级,力求让帝豪的软实力进一步提升。从静态层面来看,全新帝豪延续了以往的水准。至于它的动态表现是否也有进步,就等试驾过后再揭晓吧。

来源:新车评网
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