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回答两年前的自己——昂克赛拉2.0三厢旗舰用车随感

[原创] 2016-08-24  文章奖励:200两  评论 (0)

为什么要取这个标题呢?

原因来自下图:


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现在看看以前那些文字,真是满满的羞耻感……

有时候青春就是,无时无刻觉得过去的自己是一个傻X,觉得过去的举动,过去的选择,过去的一切都好像都会让自己后悔,不过有一辆车,我是绝对不会后悔的。

就是她了:


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那么先说说,为什么最终会买这款车吧。

开篇的导购说到底还是在机会没成型时候的瞎YY,但是当时的自己确实是有认真思考过的。大概去年年底到今年上半年,工作渐渐开始有起色,至少能负担得起一些养车费用,再加上家里的老桑塔纳志俊真的得置换了,不然国三马上就卖不掉了。于是从今年年初开始,我就开始到处询价,跑4S店。

其实那时候还是根本没考虑过A级车,还是像那篇导购说的那样,准备“一步到位”地购入一辆入门豪华B级车——谁都不想放过开一辆BBA的机会吧。当时经过多方考量,最终是决定购入16款的320Li时尚型,已经标配了互联驾驶、电耳以及倒影,也省得后期去加装其他配置,除了所谓的“豪华感”差了些之外,其实各方面都是比较妥当的选择。

可是,造化弄人。那时候虽已准备好了全款,但4S的销售依旧相当不领情,可能是我的谈判技巧的问题,她居然蹦出来了一句:“你可以去上海18家宝马4S一家一家看,我们给的价格,不一定是全上海最低的,但也一定是数一数二的低。”

这位小姐,可能我穿的比较学生气,或者看上去没有什么“金元”气息,但是您给出的报价实在是太无理取闹了点。别的地区不说,比江浙一带还贵四到五个点,再另加一万多的强奸费,生意真的不是你这样做的。

也罢,其实谁不想开标轴?无奈预算有限加上家人对后排的要求,才有了320Li的折衷选择,既然你们如此不领情,那我也不需要摆出什么态度了,扭头就走便是。


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于是在某天下班之后我就直奔长马4S。说来也巧,其实在14年昂克赛拉刚上市的时候,我就带母上来试驾过,当时是因为两个原因,一是价格太贵,顶配落地已经超过18W了,作为一辆A级代步车来说确实有些过高;二是因为母上受不了比较低的坐姿,觉得不自在,于是便有了我们家的凌派了。

这次再去,已经经过一次小改款,顶配把超级电容变成选配,把14年需要选装的氙气大灯+透镜+日行灯换成了标配,不错,逼装到外面去,省得自己折腾了。

连续试驾了两天,第二天就直接带母上来付款了。因为正巧有一辆现车,在付完全款的第二天,我就高高兴兴地把车开回家了。

其实期间还经历过一些选择,比如把预算缩减到A级车后,譬如威朗、凌渡之类也进入了我的视线,也去部分试驾过,当然最后的选择依旧没有变。

当然各位可能更会关心的是,为什么把好端端30W+的购车预算给缩减了近一半呢?其实说真的,当时可能也只是一种“冲动消费”,有些道理只得亲身经历过后才能明白。


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那些比较“客观”的东西就不赘述了,各种车评一定比我说的更全面更细致,那我就来说些比较主观的感受吧。

首先,为什么最终不考虑入门豪华B级车?

  1. 因为其实自己一年到头根本用不了几次后排(当然有比没总归有强得多了),最频繁光顾后排的乘客是我的斯伯丁篮球。时刻想着载全家老少去自驾游的也只有准备写七座SUV软文的编辑了吧。

  2. 排除后排,其实无论是A级还是B级车的前排空间都是差不多的,特别是参照国人最喜欢的手指测量法来说,某些B级车的前排空间,包括体感上的那种宽敞度,甚至不如某些A级车。举个例子:本田飞度VS奥迪A4L B8。

  3. 后续费用问题。譬如92和95的差异、油耗的差异、保险保养零配件的差异,以及二手车折价等等的差异。

其实总结一下也就是一个字——穷,不然早上328i了。


然后说说驾驶感受吧。许多车评也说得很全面了,然后我在这里想提的是一个小缺点。关于这个6AT,也是受到了无数的赞美之词,甚至把它捧上天,个人倒觉得有些小夸张了。虽然确实是一个很不错的变速箱,但是我觉得就从日常的通勤角度来讲,它有一个小小的问题,就是需要升档的转速会偏高,尤其是在没有热车充分的情况下,1~2、2~3挡之间还是会有些犹豫的。而这里的“犹豫”可能要打上一个引号,其实在低速挡,偏高转换挡并不是一件很丢人的事情,但我们家凌派的5AT即使到2300转才换挡它也不会觉得很丢人,即使轻点油门,爽快换掉便是了,为什么要在换与不换之间犹犹豫豫呢?反而会让人有些许不舒服的感觉。


最后,说一些更主观的东西——声音。

作为一个耳机发烧友,其实对车辆的音响是很讲究的,当时准备入BMW的时候还想着选装哈曼卡顿,也对昂克赛拉没有在顶配配置阿特兹拥有的BOSE音响而感到遗憾。

但是在开到这辆车之后,其实我现在几乎都是这么开的——关闭一切扬声器,只需要听到发动机的低吼、转向灯的提示音,还有不算小的路噪声就足够了。


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这其实是一种很奇妙的体验。虽然已经是家庭第三辆车,不过依旧还是自吸,这本身就很难得。可能也是由此,使得我特别习惯自吸的声音,特别是马自达很巧妙地把创驰蓝天发动机的声音稍稍引进来一些,说实话我并不觉得是他们做不到更好机舱的隔音,而是他们有些故意,因为这市面上估计已经没有比这更好听的四缸机了(坐等打脸)。

另外,在着车、停车时,伴随HUD屏幕和后视镜展开、收起的马达声;

在等红灯时,挂N挡拉手刹的“咯慈”声;

在安静而又宽敞的大街上,静静等待大转弯时的转向灯声……

有各种各样的声音,而这每每都能感受到一种“仪式感”。我非常享受这样的过程。


也许,这就是所谓的“ZOOM-ZOOM”大法的魅力吧。

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Lucario

来自:上海市

  • 2173 财富
  • 电单车 等级
  • 1593 积分

车型:昂克赛拉 2016款 三厢 2.0 AT 旗舰型

购买时间:2016-02-26

购买价格:14.99万元

行驶里程:5000公里

主要用途

上下班,泡妞

外观评分

“魂动”的设计语言,锁车了还会回头望两眼。

评分:★★★★★

内饰评分

类似458的中置仪表和简洁的悬浮式中控台,这个价位很少见,很喜欢。

评分:★★★★★

空间评分

前排完美,坐姿能再低些就更好,后排几乎没人坐,腿部空间确实少了些,做稳当后还是可以的。

评分:★★★★

动力评分

线性,3K以上开始真正出力。

评分:★★★★

操控评分

此价位无敌。

评分:★★★★★

油耗评分

夏天油耗开空调近10个,秋冬可以到8个内。

评分:★★★★

配置评分

作为顶配,还是缺少了些豪华型配置。

评分:★★★★

舒适评分

非常有韧性的底盘,也非常有路感,除了胎薄了些以外没什么不满意的。

评分:★★★★

性价比评分

因为现在有十代思域,所以给四星,但是完全不会后悔买昂,因为我们家还有一辆本田可以开。

评分:★★★★

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