自动驾驶出故障撞墙、试驾过程中起火……特斯拉最近又站在了负面舆论的风口浪尖。

这也正常。新技术在发展过程中总会出现问题。就像下面这张图所描述的，特斯拉也许正处于期望最顶点往失望低点的下滑曲线里。

将近七千节电池的串联并联，对每节电池的监控都要到位——出现故障是大家都不希望但必定会出现的场景。何况就连 iPhone 这种神级产品在早期都会出现「不能复制黏贴 、死亡之握」之类的问题。

这是技术的阵痛期，很正常。

但我在开了几天特斯拉后，发现了一个非常根本性的问题。那就是：

为了追求全电子化，特斯拉在安全性上做了妥协。

有多不安全呢？请看视频：

良品报告的两个女孩用一把钥匙当工具，两分钟就把前备箱打开了。

这个时候可能一些特斯拉车主已经开始背后冒汗了：

「WTF？特斯拉怎么会留下这么大的 bug？」

这确实是一个 bug，但我认为这是特斯拉的人故意留下来的。

下面我们来设想一个场景：

你出差了，你的特斯拉放在车库里两个月。当你回家对着你心爱的特斯拉按下车钥匙的时候，发现它并不理你。你恍然大悟，噢，没电了。这很正常，电子产品有几个能放这么久还有电的。

你提出了解决办法：没电就充呗。

答案是不行。你会惊喜的发现，你打不开充电口，而如此酷炫的功能你也就用不上了。

那你进车里去，用中控控制可以吗？

不行。因为车门没有电，特斯拉的隐藏式车门把手不会伸出来。没办法拉开门。

于是你开始回想，上一部车没有电的时候你是怎么处理的？

你想起来了，是的，你拿钥匙插进门锁里打开车门，进车后扳动油箱盖按钮，「砰」的一声油箱盖就打开了。

但这在炫酷的特斯拉身上行不通。因为为了保持外观的炫酷，特斯拉的车门上压根就没有钥匙孔！

看起来，这辆九十来万的车就要永远的离你而去了。

当然不是！我们还有别的方法。

特斯拉工程师们怎么会让你陷入到「打不开车门 → 打不开车前盖 → 无法充电 → 无法打开车门」的死循环呢？

聪明的工程师们就给特斯拉留了这样一个「命门」，于是，就像前面视频里两个女孩所做表现的——撬开特斯拉的前盖，你就可以像对付普通车一样来对付特斯拉了！

在前盖里找到电池的正负极，开另一辆车来电极对电极五分钟，你就重新获得了行车电脑的控制权，可以打开车门、打开充电盖，开始使用这辆特斯拉了。

从这里我们可以看出，可撬开式前盖——很有可能是特斯拉的设计思维所致——它必须让车在完全没电以后还有一个解决办法，而不是直接拖去 4S 店。

（另外说一句，进不到车里的你，是解不开手刹的。你要想办法把一辆手刹刹死的两三吨重的车弄上拖车，那画面太美）

有些不熟悉特斯拉的朋友会说，前盖打开就打开了呗，反正打开以后偷车贼面对发动机也会一脸懵逼。

你想象中的特斯拉的前盖下面：

事实上特斯拉的前盖下面：

这种储物式设计导致里面放的可能是你的公文包、电脑、单反、钱包、证件啊！就这样两分钟内被人打开取走真的合适吗？本该牢牢固定在车身上的车牌，被人十几秒卸下来拿走，你真的不担心吗？

我不知道特斯拉会如何弥补这个 bug。但我相信，特斯拉车主们绝对不敢把东西放在前备箱就大摇大摆地锁车去玩了。

任何技术都有从不成熟到成熟的阵痛期，但是为了坚持全电子化而一环补一环最后导致的如此可笑的安全性 bug，真的不是特斯拉拍脑袋想出来的吗？