E5的尾厢内壁算得上工整，不过用料和做工一般，细节上与帝豪EC7相比还差一点。官方没有公布确切的容积参数，但主观感觉与主流自主品牌A级车相当，而且尾厢开口很大，可以收纳比较大的物件，这点比帝豪EC7要好一些。
有一点必须要指出，E5尾厢的挺杆支撑力几乎为零，打开尾厢盖拉至最高时无法固定，而是会自动下落。在测量尾厢空间时我就被尾厢盖几次“压”到身体，非常尴尬。对于长时间使用这台车的用户来说，这个尾厢盖会对使用尾厢带来非常大的困扰。而对于一线自主品牌奇瑞来说，出现这样严重的设计和制造上的失误是非常不应该的。
以下是新车评网实测尾厢数据：
| 项目/车型 | 奇瑞E5 | 福美来三代 | 帝豪EC7 |
| 尾厢深度(cm) | 100 | 95 | 101 |
| 放倒第二排座椅深度(cm) | 183 | — | — |
| 尾厢常规高度(cm) | 52 | 50 | 50 |
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