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荣威RX3首试:同级价格最高,能否换来同级最好?

新车评网 作者:冯晞帆   2017-11-29   评论 (0)

撰文、摄影:冯晞帆@新车评


来到荣威RX3的试驾会,发现眼前看到的情况有点不太“妥当”。试车这种粗活,一般以男生为主。可是这次试驾会上,可以说美女如云,细问之下,她们大都属于IT类媒体。源于荣威RX3有意将自己包装成互联网汽车,甚至说这是一款数码产品,并怂恿大家对它进行“开箱体验”。

先回归汽车话题,荣威RX3第一印象就是价格比对手要高。在小型SUV里,瑞虎5x入门价7.99万,但直接上1.5T。至于入门排量接近的传祺GS3,入门价是7.38万。荣威RX3售价为8.98-13.58万,比传祺GS3足足高了1万多的价钱,尤其对这类总价不高的车而言,这个差价其实相当的大。

在荣威最早的时候,也是走这种“溢价”路线,只是后来竞争越发激烈,售价跟其它自主品牌越发持平。去到RX3,荣威重拾原来的精品路线。看到内饰,精致感确实很强,皮质运用非常的多,中控台两侧一大片都是皮质包裹,甚至连档杆台两边也不放过。在出风口、仪表台等地方的边缘,也用了很多金属饰条。

座椅乘坐的厚感也很好,音响效果这些细节也是没有马虎。体现精明的地方还是有,中控台上方采用硬塑料。可话说回来,除了部分媒体之外,有谁会喜欢整天用手去摸塑料软硬。而且荣威RX3用硬塑料的部分,表面纹路看起来也做得很像软塑料。可以说,你花最多的钱,确实换来同级最精致的车厢。

荣威早在十多年前的550上,已经用过互联网汽车的概念,当时的荣威已经花很大的精力来做车机系统。去到现在,很多汽车厂商的思路,就是对多媒体系统做减法,我只留一个Carplay或Carlife来支持手机就好。这样想其实没错,一来手机已经很强大,二来也能省去大量关于车机的制造和研发成本。荣威有点反其道而行之,不支持Carplay和Carlife,直接自身包办一切车载功能。

RX3这套车机功能跟RX5那套大致一样,都是跟阿里合作的yun OS系统。说老实话,这套系统基本功能,跟博越等对手没有很本质的差别。大家都可以直接语音控制,并且直接用里面的网络来下载音乐。RX3这套系统真正比对手走得更远的地方,在于它能直接跟机械功能联动。比如说我对车说:“下雨了。”这时候车辆能自己关上天窗和车窗,并打开雨刷。类似功能还有翘起天窗的抽烟模式,以及打开全景天窗天幕的看星星模式。

这种情景控制真正让人愉悦的地方,在于能用一句话来完成一系列费时操作。尤其是上面提到的下雨情景,我无需手忙脚乱去操作。可是话说回来,诸如看星星、抽烟等模式就有点琐碎,本来就是停车时的操作,自己操作的步骤也不算多。车主也需要去揣摩RX3这套系统的能力范围,以及了解指令方式,这是上汽接下来要继续去细化的地方。就好比iPhone里的Siri,每次使用都不知道它是否具备该功能,或操作口令是否合乎要求,结果玩了几次后就被打入冷宫。

对于自主SUV的后排空间,大家大可以放心,长期根植中国市场,它们绝对不敢在此怠慢。可是很意想不到,荣威RX3后排空间大得有点出乎意料。调好前排座椅,后排175cm身高的我,膝盖离前排靠背之间,还有一只手掌的距离。前排乘客不是长得特别高,后排乘客真的可以轻松完成翘腿动作。美中不足的地方,就是坐垫偏短和平,对大腿承托力一般,长途乘坐可能会造成一些疲劳。

RX3的这副1.3T是三缸机器,大家对此会心存芥蒂。打开机舱看,运转时的抖动还真比四缸机大。但在车厢里又是另一回事,怠速很安稳,开起来也跟四缸机别无二致。可见发动机在悬置等能消震的地方,下了大功夫。之前试驾别克阅朗,仔细去开的话,破绽还是能找到。就是转速在1000多转往2000转攀爬的时候,油门和方向盘会有轻微抖动,这种马脚在RX3上并没有出现。

我也短暂开了一下“1.6L+CVT”的版本,加速表现就不用说,肯定是1.3T更加生动。1.6L可能是基础排量较小,加上CVT倾向于让发动机保持在一个转速唱平调,整个从容感也是弱于1.3T。如果预算允许的话,建议去买1.3T,算是物有所值。跟1.3T匹配的是爱信6AT,很多自主品牌开始采购爱信的箱子。长安CS75和传祺GS3上的爱信6AT都有个特点,就是降挡虽顺,但动作很慢,容易消磨你的超车想法。去到荣威RX3,或许是爱信在自主里动作最快的一次,虽不至于快得有迅捷感,但至少及时不拖沓。

底盘方面,纵然RX3用的是在纸面上不那么讨好的非独后悬,可是实际行驶的质感,跟高一级的RX5很接近。记得之前试传祺GS3,整个行驶品质要比GS4明显差了一截。荣威RX3在70%的情况下,都保持了RX5那种厚实感。剩下30%的差距,就在过真正的大坑时,RX3会招架不住而有生硬的跳感,宽容度不像RX5那么大。另外,日常行驶起来,RX5由于轴距更长,沉稳感要比RX3稍强。总的来说,RX3对悬挂软硬拿捏得非常好,既有扎实感,又不会扎实过头而丢失吸收能力。基本可以下结论,RX3是这堆自主小型SUV中,底盘质感做得最好的一款。

可以说,荣威RX3是自主小型SUV中,综合实力最强的一款。尤其是内饰精致感,以及底盘质感方面,更是有压倒性优势。动力方面虽谈不上惊艳,但至少无需担心双离合问题。不过你了解一个大前提,就是荣威RX3售价比对手要贵。有人会说荣威自抬身价,但我觉得荣威起码做到一分钱一分货。在对手众多的小型SUV市场,荣威RX3必须跟对手做出差异化,于是就有了这种精品定位,车虽小,但规格继续保持原有水准。综上所述,我们最终给予荣威RX3“值得推荐+”的评价。


【荣威RX3首试印象】

突出优点:1.3T无三缸感;内饰精致;后排宽敞;车机功能丰富;

主要短板:售价较贵;不支持手机互联;后排坐垫支撑较弱。


【新车评网推荐等级】


标 签   荣威