转一篇关于改轮胎轮毂尺寸的文章，挺不错的，对于其他车型同样适用。

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我准备换轮胎研究了几天，论坛上也有很多方案和已经换了轮胎的牛人，但有些需要考虑的问题并没有写出来，或没有总结，现在将我研究的心得写出来，以免有我这样想法的人重复研究。

一、换轮胎前需考虑的问题：

1:行车证及车检问题。换相同尺寸的轮毂，比如我们的新赛欧，还是换R14的铝合金轮毂，合法，轮胎还是175的，合法。即不能改变原车轮胎、轮毂尺寸，是可以的，行车证不需要更换图片。如果换185、195、R15等改变了尺寸，则分情况，少数地方车检是有问题的，但大多地方不怎么管，但可以找人或找黄牛，一样可以过。

2:保险问题。一般情况，只要不是因为换轮胎，轮毂引起的事故，保险公司会赔，就算赔也只赔原轮胎轮毂的钱；另一车撞你，另一车的责任，会赔；自己的责任，只赔原轮胎轮毂的钱；单独轮胎轮毂损坏，不会赔。但最怕出现交通事故后，保险公司不想赔，以更换过不同尺寸轮胎、轮毂，影响安全为理由，拒绝赔，就是怕这个了。

3：换轮胎、轮毂后，相关问题分析。换成宽胎，抓地力增加，油耗也增加，这大家都知道，但还要注意：扁平率越小，操控越好，但舒适度降低，悬挂负担增加。比如换185/60R14和195/50R15(直径差不多情况下)，后者轮毂大，轮胎就薄，薄了操控好了，但舒适度降低，轮胎本身减震降低，增加悬挂负担。ET值也要注意，换成宽胎，如果和悬挂干涉，则要减小ET值，即ET值减小，相当于轮毂外移来避免悬挂干涉。ET值减小，总体轮距增加，好处是稳定性增加，但相当于杠杆加长，会增加悬挂负担，出现转向不足，悬挂变软。扭力力矩比也要注意，通俗点就是换轮毂和轮胎后，直径比原来小点，底盘降低，相同输出功率的情况下，则扭力增加，同时速度转速增加。直径比原来大点，则扭力比降低，相同输出功率的情况下，扭力变小。比如换185/60R14比原来的175/65R14直径小5.5毫米，底盘低2.75毫米，扭力增加，所以起步更容易，加速也更容易，所以感觉更轻快。换195/60R14比原来的175/65R14直径大6.5毫米，底盘高3.25毫米，同功率扭力变小，起步更难，加速也难。但上高速后，平路上，在轮胎阻力相同的情况下，在同功率输出的情况下，行驶100公里，185/60R14轮胎虽然轻快，但会多转X圈，195/60R14会少转X圈，所以假设轮胎阻力相同的情况下，油耗相当。195/50R15比175/65R14直径小7.1毫米，所以兼顾城市总是停车起步和高速的稳定性，同时底盘降低也增加稳定性，换195/50R15要比换195/60R14好。但是扁平率越小，烂路适应性差，比如45的轮胎，高速上要是压上块石头，有可能轮胎或轮毂就费了。所以针对中国路况，55~70扁平率的轮胎要好点。所以烂路多的话195/60R14的要比195/50R15好。

4:更换方案

规格直径实际时速/显示时速直径差

原车175/65R14583.1100/1000

185/60R14577.6100/100.95-5.5推荐也是手册上有的型号

195/60R14589.6100/98.897+6.5烂路宽胎推荐

185/55R15584.5100/99.76+1.4最接近原值

195/50R15576.0100/101.23-7.1好路宽胎推荐