人运气背的时候啥事也会赶到一起，这不小A的车轮又来捣乱，早上上班才发现没气了，哎，他也罢工啊…… 没办法，早上没时间，今天只好挤公交了，下午回来再收拾他……

换轮胎的活在学校干过，也教过学生怎么做，不过对自己的小A下狠手还是第一次，车内准备的工具也是第一次用，打开后备箱，崭新的工具还躺在那睡觉呢。

不过后备箱里这个放备胎的空间很大，现在车上有很多必备的但是不常用的东西我都可以放到里边……

拿出工具准备卸轮胎。按照规程第一步应当是固定车辆，手刹是必须拉紧的，其次如果条件允许可以在车轮前后设置挡块，防止车辆前后移动造成不必要的伤害。我没有挡块，甚至在附近连块砖头也没找到，只能拉紧手刹，下手轻点了。

第二步是固定千斤顶，小A自带的是杠杆式千斤顶，这还是我第一次用这类型的，在车间都是用油压的。安放之前可以把千斤顶调到合适位置，然后对准卡槽放置在车下。

先用手预紧一下，拧不动了再用自带的杠杆拧紧。

拧紧千斤顶螺杆的同时要注意观察车轮情况，以及千斤顶是否摆正，当车轮刚刚离地时，要适当晃动一下车辆，看千斤顶是否固定可靠，然后再继续拧紧，千斤顶螺杆离地面很低，注意手不要磕伤，杠杆在螺杆孔内及时来回移动可以提高效率。当车轮离地五公分左右即可，然后是用自带扳手拆卸车轮。

用平口螺丝刀将螺栓保护外壳拆掉，在松轮胎时要注意，先选择第一个开始放松的螺母为基点，逆时针松半圈，然后是松它对角的那个螺母半圈，其次是另外对角线的两个螺母，最好分三次拧松，然后用手直接拧下就可以了，这要做的目的是防止螺栓与螺母在预紧力的作用下变形，在拧紧时跟拧松是相反的顺序。

螺母都拧下后，将后轮卸下，这时可以清楚的看到小A的鼓式制动器及托臂式半独立悬挂。这时说个题外话，小A的制动力是偏软的，不是非常灵敏，后悬架偏硬，路感是比较强烈的。

找到了后轮破处的地方，哎，比较心疼啊，是块小小的铁片，我要花15元来抚慰这小小的破处伤口……

小A的轮胎花纹我认为是设计不合理，虽然这种设计增加了车轮的甩石性能，但是经常会有很多小石子卡到花纹里边，以前我还会将车举升后将石子抠出来，但以后也慢慢的习惯了，进满了就不会进了，呵呵。

备胎的轮毂真是难看啊，补好轮胎后要尽快把它换回来。仔细观察备胎上有一个白点和一个红点，这是轮胎的一种标记，红点是轮胎圆周动平衡最重的地方，黄圈是轮胎圆周动平衡最轻的地方；一般规范点的轮圈厂家也会在轮圈上打上红点黄圈，安装轮胎时，轮胎黄圈与轮毂红点对齐，这样车轮整体动平衡铅块会用得比较少；对于轮毂没有打红点黄圈的，行业上一般认为轮毂上气嘴处是最重，所以一般把轮胎黄圈与轮毂气嘴对齐。有两点的说明出厂时已经很好的做过动平衡实验了。

不罗嗦了，赶紧将备胎安好，一会就要做晚饭了。

先用手将螺母拧上，这时要注意轮胎扶正不要倾斜，轮胎来回晃动会损害螺栓上的螺纹，用手拧不动了再用扳手上紧。

在螺母拧紧的时候要注意拧紧的顺序与方法，对角拧紧，然后分两到三次拧到规定扭矩，家里没有扭力扳手，凭经验拧到差不多就好了，拧的太紧会破坏螺纹的。

备胎装好后要晃动一下车轮，看看是否周正，然后慢慢降下车轮，撤掉千斤顶就很OK了……

装好了，有一点点小成就感，呵呵，不过自带的工具用起来真是麻烦啊，效率很低，如果厂家能设计一种便捷而且效率高的工具就好了……

顺便再提一下，小A的轮胎感觉质量不是太好啊，因为前面两个轮胎已经鼓包，而且非常明显，厂家不给免费更换，不过还好有保险，通过某些渠道免费更换了，就是心理上不是很舒服啊，小A共五个轮子，结果三个有问题，不是很爽……

本文结束，整个过程有不对的地方还请朋友们多多指正，有能提高效率的方法也请朋友们说出来分享。