上个月自驾去了一趟五台山，在东台顶看到一辆E60的宝马550i（V8发动机）水箱开锅，那个地方海拔大概2800米。于是想到了一个问题，除了气压降低引起的进气不足＋燃点降低导致的动力下降以外，汽车的高反还会有哪些症状？那台开锅的宝马是北京牌照，从附近的镇子到东台顶要经历一段崎岖的山路和烂路，会不会是长途驾驶＋激烈驾驶导致水温升高，再加之高原地区气压低从而沸点降低，水温升高＋沸点降低引起开锅？如果有这方面的原因的话，长途自驾至高原的过程中，汽车上与压力有关的部件有哪些需要较平时更加关注？例如胎压、机油压力、刹车油压力、避震等。又有哪些症状可以说明车辆已经开始高反？...[阅读全文] 专家已回答

如题。两车价格相近，主要追求舒适和可靠，偶尔跑山。喜欢A3的外观内饰，喜欢2系的前纵置后驱。纠结A3的EA888+双离合的可靠性和平顺性，纠结2系的悬挂会不会太硬影响舒适。从配置表上看，原厂的音响好像A3要好一些，平时开车喜欢听CD，虽然软篷的隔音都不会太好，但还是希望能够尽量安静。...[阅读全文] 专家未回答

选车时追求好开，易掌控，技术可靠，维保成本低，总而言之就是希望选一台省心的车。<br>所以最初从技术规格上圈定了自然吸气发动机和自动变速箱的组合，但是发现坚守这种组合的产品越来越少，范围太小了，现在想做出妥协。<br>纠结一个问题，“自然吸气发动机＋双离合变速箱”与“涡轮增压发动机＋自动变速箱”这两种动力与传动系统的组合应该如何取舍？<br>换句话说，涡轮增压和双离合这两种技术，哪个更不靠谱？二选一怎么选？...[阅读全文] 专家未回答

计划一次远途自驾，从北京出发沿G109国道（后段即青藏公路）到达拉萨，返程走G318、G214国道至西宁后高速公路回北京。<br>车辆为13款迈锐宝，除发动机护板外，现在在考虑是否有必要再加装一套CUSCO的底盘加强件。因为绝大多数是国道，路面的情况不如高速公路有保障，所以看中的是底盘加强件带来的底盘整体刚性的提升；但是又怕底盘加强件破坏原厂底盘设计的受力结构，导致遭受频繁间断冲击时底盘的受力过于集中而产生变形。<br>想向专家请教一下改装底盘加强件的利弊，各底盘加强件的作用（如井字架、后尾加强杆、后侧加强杆），以及底盘加强件是否适合我即将面对的路况。...[阅读全文] 专家未回答

想请教一下ESP的工作逻辑是什么样的？轮胎改装对极限的影响是否会扰乱ESP的工作逻辑？<br>举个栗子：原车是一套宽度225偏向舒适的轮胎，在60km/h的速度下闪躲障碍的时候恰好达到ESP介入的临界值，ESP工作。现在改装一套245偏向操控的轮胎（轮毂随之调整），提升了操控极限，那么再在60km/h的速度下闪躲障碍的时候，是否还会出发ESP的工作？<br>相反，如果原车是一套偏向操控的轮胎，在改装一套偏向舒适的轮胎从而降低了操控极限的时候，ESP会不会在该生效的时候反而不生效？...[阅读全文] 专家未回答