新英朗的口号是“懂你说的，懂你没说的”，换句话说就是设计之初已经把消费者的全部需求都考虑到了，你想要的我都有，甚至你没想到的我也有。 既然这里是解密新英朗，那么重点当然是分析那些消费者没想到的内容，我们就聚焦在那些没想到的车内科技和便利设计上。

现在车身电子稳定程序几乎是A级车的标配，大家都知道能防止车辆打滑失控。那么它仅限于危险来临才工作吗？以新英朗为例，它配备了博世9.1电子稳定程序，从中衍生出的功能可以列出常常一串。其中哪些是你想到的？哪些是你没想到的？

传统的ABS防抱死制动、TCS牵引力控制、ESC电子稳定系统相信所有人都耳熟能详，EBD电子制动力分配+PBA紧急制动辅助一般已经集成在ABS里，基本是车辆的标配功能。防止斜坡溜车的HSA坡道辅助系统正在流行中，主要功能是在斜坡上松开刹车会自动保持驻车，有些车型以此为卖点进行宣传。

那么其余功能您是否都有所了解呢？下面就一点点来解释清楚。您可能在堵车的时候感觉车子会跟着松踩油门的动作有一点顿挫，那是因为松油门之后，汽缸泵吸产生阻力，这个阻力在低挡位和高转速的时候较为明显。老司机就懂得在山路长下坡的时候利用这个特性用发动机制动，减少刹车系统的压力。但是市区走走停停就容易产生顿挫，EDC发动机阻力矩控制就是应对而生，让松油门的时候发动机运转更平顺，这在手动挡车型上表现尤为明显，挂在1、2挡开起来都和自动挡车型一样舒服。

VSC车辆脱困控制系统是由TCS衍伸而来，允许车轮有一定程度的打滑从而帮助车辆从雪地或者沙石地中脱困。这和某些两驱SUV配备的多地形适应系统属于同一类功能。如果开着新英朗去乡间的泥泞小路或者北方的雪地，VSC车辆脱困系统就可以减少陷车几率，让你像老司机那样顺畅通过艰难路况。轿车里面几乎没有配备这项功能，算是新英朗不为人知的小秘密之一。

SLS这个名字不只属于奔驰的超跑，它也是新英朗的直线稳定性控制系统。当车辆急加速或从低附着路面启动时,车辆可能会因为扭矩转向或四轮抓地力不同跑偏，在雪地开过车的同学大概都有此类经验，可能有人还觉得车尾摆着前进挺有乐趣。不过跑偏总是潜伏着危险，撞倒花花草草或小猫小狗总是不好的。SLS通过制动对应的车轮增加车辆行驶方向的稳定性，这样新英朗在冰雪路面都能保持直线行驶。

接下来几点和制动有关，BP制动预充液系统：监测驾驶员的踏板动作，紧急制动时，驾驶员会有急松油门踏板的动作，此时系统收到信号后，会对制动回路预加3-5 bar的压力以消除制动间隙，缩短制动距离。我们做过新英朗的性能实测，刹车距离确实在同级里很优秀，或许因为这套系统就能减少1-2米。

FBA制动衰退补偿系统：在长下坡或重度制动情况下，车辆制动力通常会逐渐下降，FBA制动衰退补偿系统将对制动器进行增压，以保正高效的制动性能。经验丰富的老司机也许不需要补偿系统帮忙，但是新手跑山路可能踩着刹车不放，FBA就是新英朗给新手们的贴心保护了。

EBW紧急制动提醒功能：在车辆紧急制动时，若当车速大于50KM/h且制动率达到7M/S，尾灯会以4Hz频率闪烁，提醒后车减速或避让，车辆停止后危险警示灯自动打开。如果开着新英朗在高速上紧急制动，它可以第一时间给后车预警，防止发生意外事故。

CBC弯道制动控制功能，是在过弯时自动分配四个车轮的制动力。一边减速一边入弯是车手的高阶进修课，控制不好车辆就会甩尾失控，我们赛车队的主力车手们也正在练习。CBC就是让这一难题变得傻瓜化，在过弯刹车的情况下预防车轮抱死。在现实路况里，经常有一些匝道设计的不合理，弧度是由缓入急，如果拐进去之后踩刹车很容易失控，装备CBC的新英朗就可以杜绝这一情况，平时很有用武之地。

以上这些电子稳定系统您之前想到过吗？乘此对新英朗的解密，相信您对电子稳定系统和新英朗会有一些新的认识。新英朗车上还有许多您一眼就能发现，但不一定清楚背后秘密的地方。这也是本篇解密的亮点。

新英朗在豪华型以上的配置都装备HID氙气大灯，不像同级许多车全系缺失，部分只在顶配款式上提供。 用过氙气大灯的网友都清楚它的好处是照射亮度更均匀，穿透力强。新英朗的HID氙气大灯增加了防雾涂层，在雨雪、雾霾天气的投射效果已经媲美雾灯，所以不需要额外增加雾灯了。

很多人喜欢给自己的车加装LED日间行车灯，看上去会显得有豪华车的档次感。新英朗是GM全球首款采用光导式灯源的日行灯。也是同级唯一全系标配LED日间行车灯的车型。何谓光导式？就是看起来呈连续光带，而不是一颗一颗组成的光点。这点和奥迪、宝马等品牌的日间行车灯类似，高级感远胜出后期的改装品。

即将到来的夏日要做好防晒功夫，那么新英朗怎么帮你防晒？答案在防紫外线70%的隔热型玻璃。不仅可以提供防晒功能，隔热效果也能减缓内饰的老化、降低空调系统负荷，这样夏天车里凉的更快，还会降低少许油耗。所以新英朗的车主可以不急着贴膜，先试试原厂玻璃的效果再说，如果满意的话还能省下一笔贴膜费。

第一次接触新英朗时，车厢里给我们留下深刻印象的是座椅面料。真皮拼接麝皮绒面的座椅摸起来很细腻，给人坐进高端跑车的印象。而且麝皮绒面的耐用性优于真皮，抗污能力强，坐起来还有冬暖夏凉的感觉。新英朗15N和18T车型都有提供麝皮绒面的座椅，我们也推荐购买有这个座椅的款式。

GM最早在凯迪拉克XTS上用全液晶仪表盘让大家惊艳一把，A级车的新英朗从成本考虑不可能用全液晶仪表盘，但是它的仪表盘也有一块3.5英寸IPS液晶屏幕。常见的行车信息，如油耗、行驶里程、胎压显示都可以调用出来，显示效果媲美手机，同级里还鲜有这么清晰出彩的设计。

IT和汽车玩跨界是未来的潮流趋势， 苹果的siri和微软的小娜是人机语音交互的代表。现在车载多媒体系统也比过去更懂你心意，新英朗的智慧互联系统已经可以实现语音控制，能完成控制音响选歌、阅读短信、呼叫号码、调节空调温度等指令。加上全系标配的多功能方向盘，驾驶者在双手不离开方向盘的情况下可以实现多种操作，懂你的同时也提高了驾车安全性。

要想做到一部“懂你没说的”车真不容易，看完新英朗的科技、内饰小知识，是不是觉得它很懂你，你也更懂新英朗的一片心思。