7座买SUV还是MPV？汉兰达、奥德赛对比测试

虽说小明准备要当爹，但爹依旧是种雄性动物，血液里还是会流淌着汽油。7座车谈驾驶，确实是件不识场合，甚至有点年少无知的事情，但我们还是不得不谈。对于一副保姆车模样的奥德赛，哪怕过弯侧倾得只有三轮触地，指向比大补丸广告里老公的肾还虚， 但念在如此高的车厢功能性，我们对它也不会有任何怨言。可结果是奥德赛操控不仅明显好于汉兰达，而且还有点雅阁味道， 过弯侧倾很小，弯中还给人指向很准的感觉。

不过回到MPV和SUV的话题，奥德赛的操控并不具有普遍性，因为本田无所不用其极地将这款车的底盘做得非常低，使得这款车重心和轿车无异。反观像GL8等MPV，开惯轿车上去需要不断提醒自己要放松身心，只要转一个弯就能很好了解什么叫重心，胜比物理老师唠叨一百句。说起雅阁，奥德赛驾驶上的调性也是类似，就是平时开着轻松，但稍快点开又可以奉陪。当然啦，奥德赛只是能让你稍快过弯，依然不能指望像雅阁那样连转带“劈”的方式过去。

汉兰达这类中型7座SUV，自重大加上重心高，也是天生跟操控没什么缘。在汉兰达的字典中，舒适绝对要放在第一位，悬挂采用了偏软的调校。虽说汉兰达悬挂的是丰田牛头标，但无论看着还是开着都更像是台美国车。由于视野非常好，加上方向盘和踏板的阻尼都很轻柔，使得汉兰达对新车主有很高的亲和度，一下子就能上手。不过一来到弯道，侧倾相当明显，车身像摩托车手那样，转弯时会往反方向“跪”过去，操控远不如奥德赛有轿车感。

不过在动力方面，汉兰达能占到绝对优势。2.0T推动这台庞然大物也是绰绰有余，加上充沛的低扭，以及很能“会心”的6AT，使得汉兰达很容易瞬间灭掉前方的挡道车。在90%的情况下，汉兰达动力都不见得跟用2.0T的轿车有差距，比如说蒙迪欧、君威等，而且由于6AT换挡衔接比上述车型聪明，超起车来会更加及时从容。剩下10%的情况，就是做很长距离的加速时，汉兰达到后段确实会有衰退现象，此时底气则不如2.0T轿车。

说完汉兰达，我们接着说奥德赛。是了，我们这篇明明是对比文，怎么要硬硬将两车的动力分开来说？真的没办法，两车动力完全不在一个水平级上。奥德赛动力只能说够用水平，超车基本要大油门下去，人显得很暴躁，但车却暴躁不起来。虽说用的是2.4L发动机，但感觉加速远远不如雅阁2.0L轻快。背后需要明白“有借有还”的道理，我们这台是顶配的奥德赛，里面那么多享受装备，尤其是后排那两张头等舱式的独立座椅，超过1.8吨的车重让2.4L自吸机器实在有点捉襟见肘。