安全行车第一课：跟车太近危害大

策划：新车评网 | 撰文：李尔欣、杨真硕

车越来越多，不仅堵车是常有的事，遭遇大小事故的几率也越来越高，安全驾驶甚至被政府部门当作重大课题来强力攻关。向来关注行车环境的新车评网编辑们也在思考事故频发的原因。

全是超速惹的祸？那可不一定，似乎拥堵路段更容易发生擦碰事故。答案究竟是什么？英国著名汽车杂志《AUTOCAR》在2009年7月发表的一篇调查报道让我们深受启发：真凶或许“另有其人”。

跟车太近比超速更危险

一直以来，人们（包括交通管理部门）都简单地认为交通事故主要是由于车速过快或者超速引起的，所以有了“十次事故九次快”的说法。国外也一样，政府长年的交通安全宣传口号就是“Speed Kills”。

然而，超速真的是事故的罪魁祸首吗？让我们来看看英国的例子。2006年，在一份英国警方参与的交通事故调查中，项目小组抽样调查了超过20万起交通事故，并将单件事故的起因分为六大类——从超速到仅仅是驾驶员“看走眼了”都有。

警方的数据表明，在所有的交通事故中，只有5%（包括12%的灾难性事故）是完全或部分由驾驶者超速引起的，而大多数的交通事故是由于不良驾驶习惯所导致的。据英国警方介绍，几乎所有的碰撞都可归咎于疏忽大意，特别是注意力不集中以及误判其他车辆的相对车速或路线。而这些碰撞的起因大多数正是跟车太近。

无独有偶，2009年7月近1.5万名英国汽车协会（Automobile Association）会员参与了一项名为“最令人深恶痛绝的驾驶行为”的调查，结果“跟车太近”名列第一，比例高达36％。在此次调查中，英国汽车协会还发现，通过细致的事故原因分析，紧随前车或跟车太近确实是导致交通事故的一个典型问题，有近16%的高速公路事故是由于“跟车太近”造成的。同时数据也显示，双向车道比单向车道更容易发生由于跟车太近而引发的事故。该研究还特别指出，在次级道路（相当于国内的省道以下级别的公路）上发生的此类事故比例可能还被低估了，因为许多这样的碰撞并没有造成人员伤亡，所以不会被记录在案。

由此可见，在汽车发达国家，跟车太近已成为交通事故“事实上”的头号病症。以国内发达地区的汽车流量推断，在道路上跟车太近同样比超速更危险。

为什么紧随前车？

2008年6月，英国阿德雷德大学的汽车安全研究中心针对“跟车太近”问题发表了一篇综合了全球最权威调查结果的报告文章。报告指出，驾驶者跟车太近并不一定具有故意的攻击性，其发生原因往往是驾驶者错误地认为“这样一小段距离是安全和适当的”。此外，追尾绝大多数发生在白天交通高峰期，尤其是道路交叉处或接近岔道口的地方；而较少发生在晚间、周末或者是乡镇道路和没有分岔口的道路上。

经验也告诉我们，当你与前车的距离保持得较远时（本来这是安全的），两边的车辆却很有可能并线插队到你的前面，这样你和前车所保持的车距就会立即变短。更糟的是插队车辆突然刹车，这对后车造成的威胁就更大了。在大城市繁忙时段，不少驾驶者紧随前车的原因就是为了避免被插队。

同时美国心理学家史蒂夫·斯托斯尼还指出，“精神污染”（例如家庭内部矛盾）也会导致跟车太近的发生，浮躁的情绪会更容易使驾驶者变得更具有侵略性，做出跟车太近或危险变线等行为。

车距越来越小，跟道路的车流量越来越大也有直接关系。甚至政府部门也认为，将车距拉近可以增加马路的车流吞吐量。据说以色列交警就强制要求每两辆车之间保持1秒左右的间隔（在15km/h时速下大约为一个车长的距离），他们认为这样才能保证繁忙时间的马路通畅。然而也有交通工程的研究表明，车辆间距相隔两秒甚至更多，并不会降低在道路可控情况下每小时车流的最大通过量。

导致追尾的直接原因显然就是车距太近。那么行车中如何界定所谓的“安全车距”呢？