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谁才是家轿之王?6辆10万级家轿大横评

新车评网   作者:裘立志 柳笛 张亦驰 尤倩 陈列  摄影:新车评编辑部   评论 (0)

紧凑级家轿,3万+的销量是个坎,站上去振臂一呼,大有武林盟主的架势。在中国这个汽车历史算不上悠久的国家,小康家庭选车的参考,或许是隔壁老

关键词:   10万元家用车   横评

紧凑级家轿,3万+的销量是个坎,站上去振臂一呼,大有武林盟主的架势。在中国这个汽车历史算不上悠久的国家,小康家庭选车的参考,或许是隔壁老王三天一摸五日一洗的爱车,也可能来自单位小李无心插柳的闲聊。但无论如何,销量数据都是绕不开的强力佐证。你想,几十万人都开的这个车,总差不到哪去吧?

做车评,建立一套评价体系,确定标杆车型很重要。大多数时候,车型产品力坐标轴的标定是靠单一车型试驾,开得多了,哪台车底盘好,哪台车隔音差,心里是有数的。但具体到百分制里,各自能拿多少分,还是会出现不够精确的情况。

比方说,我知道雅阁2.0  CVT的动力很跟脚,而ATS-L的279马力也相当暴躁(这个梗的来源在此:《黑同事:2.0T VS 2.0L自吸,动力差一截,竟无需尬聊?》)。但具体谁更牛,隔空喊话是没用的,还是需要同场对比,大家Head to Head干一架,才能得出一锤定音不容质疑的结论。

所以这次,我们直接拉出了10万家用车销量排行榜的前几位选手:别克英朗 1.5L、大众朗逸 1.6L、丰田雷凌 1.6L、福特福睿斯 1.5L、帝豪GL 1.3T以及日产轩逸 1.6L,来一场Head to Head正面较量,看看谁才是真正的家轿之王。选车方面,除了看销量排行榜外,我们还特意选取了不同国别(至少不少消费者还是认为朗逸是德国车、英朗是美国车)。

PS:这里面有两辆车需要特别说明一下情况,大众朗逸和丰田雷凌都是我们的合作伙伴一嗨租车提供的车辆,款式并非最新。不过考虑到市售的新朗逸只是老款车型的换壳版,本质差别不大(后座垫加长后面我们会说明),老款也可以代表朗逸的水平;另外,同场的雷凌1.6L已经停产,但考虑到它的兄弟卡罗拉还有1.6L车型在售卖,而丰田的自吸动力也算一直是同级里颇有用户口碑的,拉雷凌进来一来可以对比一下空间,二来也看看丰田的1.6L动力到现在还能显示出多少含金量,无论是对想买雷凌还是卡罗拉的用户也是具有参考价值的。

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